2026年上半年俄罗斯、中国、白俄罗斯品牌占据俄新车市场95%
据Autostat统计，2026年上半年在俄罗斯、中国和白俄罗斯组装的乘用车占俄罗斯新车销量的约95%。总销量达60.86万辆，其中俄罗斯本土工厂供应最多。若按品牌来源计算，这三国合计约占86%。
2026年上半年，在俄罗斯、中国和白俄罗斯组装的乘用车几乎完全占据了俄罗斯新车市场，合计约占全部销量的95%。这些数据来自分析机构Autostat总监谢尔盖·采利科夫，由ntv.ru报道。
按组装地划分的销售结构
2026年1月至6月，俄罗斯共售出60.86万辆新乘用车。其中38.07万辆在俄罗斯工厂组装，17.07万辆在中国组装，近2.9万辆在白俄罗斯组装——当地生产的Belgee品牌由中国吉利合作打造。按组装地计算，这三国合计供应了约95%的市场。
按品牌来源则呈现不同格局
采利科夫指出，如果考量的是品牌本身的来源而非组装地点，格局会有所变化。按此口径，俄罗斯、中国和白俄罗斯约占市场的86%，其余14%由全球汽车制造商供应。
在2022年多数西方、日本和韩国企业撤出后，俄罗斯汽车市场发生了根本性变化。空出的市场空间被本土制造商和中国品牌接手，其中许多品牌在俄罗斯建立了本地组装，或通过白俄罗斯供货。结果，如今正是这些参与者决定着市场的供给结构。
库存趋于正常
上半年的另一趋势是经销商车型的明显更新。超过一半的售出车辆为2026年生产，而一年前此类车辆的占比不超过30%。采利科夫表示，这表明库存状况趋于正常：去年经销商被迫清售往年积压的车辆，如今库存过剩的问题已基本消失。
对贸易意味着什么
对进口商和出口商而言，这些数据印证了：进入俄罗斯乘用车市场主要靠本地组装和中国供应链，包括将中资背景的产品经白俄罗斯转运。这一阵营之外的全球品牌只能争夺按品牌来源计约14%的份额。当年车型加快周转还表明，经销商正在订购新货而非清理旧库存，这改变了进入市场的发货节奏。