俄罗斯暂时允许销售欧二汽油以缓解国内燃料供应压力

旧排放标准汽油暂时回归

俄罗斯暂时允许生产、进口、投放市场和销售K2、K3及K4环保等级的汽油，即通常所称的欧二、欧三和欧四汽油。该政策依据俄罗斯政府2026年8月5日颁布的第976号决议实施，有效期至2027年7月1日。

这一安排在限定期限内部分放宽了俄罗斯向更清洁车用燃料转型的要求。俄罗斯此前生产欧二汽油至2013年，目前市场则主要采用环保标准更高的K5汽油。政府表示，此次放宽并不意味着放弃现行环保政策，期限届满后市场应恢复原有要求。

保障供应是政策核心

俄罗斯能源部表示，批准较低等级汽油进入市场，是为了维持国内供应稳定并降低燃料短缺风险。该部门将物流链变化和技术限制列为影响供应的因素。允许炼油企业和供应商销售更多等级的产品，有助于增加可用数量并减少供应中断。

该决议同时涵盖国内生产、进口、市场投放和后续流通。因此，炼油企业、燃料批发商和进口商将有更多选择来填补地区性供应缺口。不过，现有材料并未提供该措施预计新增的产能、进口量或对零售价格的影响。

加油站必须在醒目且便于查看的位置标明汽油环保等级。驾驶者应能在加油前确认产品属于K2、K3、K4还是K5。如果临时政策实施期间多个等级同时销售，清晰标识将尤为重要。

现代汽车面临兼容性风险

汽车专家Igor Morzharetto向Aif.ru表示，欧二汽油依据较早的标准生产，硫含量明显高于现代燃料。K2汽油允许的硫含量最高为500毫克/千克，苯含量最高为5%。其中还可含有体积分数最高1.3%的单甲基苯胺。

Morzharetto表示，这类燃料更适合老式汽车，包括经典款Zhiguli和较早的Opel车型。现代汽车车主应遵循制造商规定的燃油质量要求。按照更高环保等级设计的发动机、喷射设备和尾气后处理系统，可能不适合长期使用欧二汽油。

这项临时政策在燃料供应量与产品质量之间形成了取舍。炼油企业和经销商获得了保障国内供应的更大空间，加油站运营商则必须明确区分不同等级。政策到期前，环保等级标识和汽车制造商的技术要求将成为车主及车队管理者选择燃料的关键依据。