罗马尼亚汽车平行出口增长58%，国内销量统计被抬高

再出口规模接近9,000辆

罗马尼亚新乘用车平行贸易达到创纪录水平，官方登记量与实际留在国内市场的车辆数量之间差距扩大。据Gândul报道，今年前八个月，在罗马尼亚完成登记的新车出口量增长58%，总数接近9,000辆。

具体操作是，经销商先从罗马尼亚分销商购车并在当地登记，随后注销登记，再以新车身份转售到其他欧洲国家。这类交易本身并不违法，但绕开了汽车制造商的官方国别分销渠道。由于车辆最初进入罗马尼亚登记数据，即使最终买家身处国外，仍会先被计入当地销量。

Dacia贡献近一半流量

Dacia再出口量超过4,000辆，接近总量的一半。其中Duster接近2,000辆；通过这一渠道离境的Sandero为1,139辆，比2024年增长46%；Bigster另有1,000辆。Dacia多次表示，这些销售由经销商自行完成；只要车辆依法开票、付款并在罗马尼亚登记，制造商就没有参与后续交易。

Kia的增速最快，再出口量增长80%。八个月内，Sportage为465辆，XCeed为295辆。经销商Albert Căpățînă称，今年在罗马尼亚售出的每10辆全新Kia XCeed中，有八辆已经离境；其中四分之三在当地登记的时间不超过六个月。

对罗马尼亚车辆登记机构DGPCI数据的分析显示，Kia新车登记量中有44%随后被出口。Dacia的比例为26%，Renault为20%，MG为11%。数据还涉及Volkswagen、Audi、Peugeot、Nissan、Toyota和Opel。此类车辆数量最多的是Bucharest，其后依次为Argeș、Brăila、Mureș和Vâlcea。Brăila出口的新登记车辆甚至超过当地登记数据中实际保留的数量。

西欧价差驱动经销商交易

Căpățînă认为，这类贸易的动力来自罗马尼亚与西欧之间的价格差。部分车型在罗马尼亚的标价更低，贸易商因此可以在当地采购，再加价转售至海外。欧盟放宽了限制经销商只能经营特定品牌或汽车集团的合同规则后，德国和法国等市场的私营企业可以在欧盟各地采购新车，然后直接销售给客户。

对罗马尼亚市场最直接的影响，是国内需求数据失真。Căpățînă称，八个月官方新乘用车市场规模为84,788辆，但剔除已经出口的车辆后，仅剩76,473辆。据此，他认为真实市场同比下降14%。

DGPCI数据显示，此类出口已占罗马尼亚新乘用车市场的10%，创历史新高。上一年，该机构记录了超过110,000辆乘用车注销登记，其中超过35,000辆涉及出口；约9,000辆为在销往其他国家前注销登记的新车。对制造商、经销商和市场分析人士而言，这些数据说明，仅看登记量会同时高估罗马尼亚的零售需求，以及当地消费者实际可以买到的新车数量。