罗马尼亚9月新车注册量下降11%，市场下行压力加深

9月新车注册量继续下降

2026年9月，罗马尼亚新乘用车市场再次萎缩，上半年录得的微弱增长已被后续跌幅抵消。据Ziarul Unirea报道，罗马尼亚驾驶证和车辆登记总局DGPCI的初步数据经APIA分析后显示，当月新车注册量为10,952辆，较2025年9月下降11%。

同样采用DGPCI基础数据的ACAROM给出了略有不同的结果：注册量为11,068辆，同比下降11.2%。统计口径产生的小幅差异并未改变市场方向。继8月同比大跌37%之后，汽车经销商和制造商在9月再次面对销量收缩。

尽管罗马尼亚于7月启动了新一轮Rabla汽车购买激励计划，市场仍未止跌。9月数据表明，截至第三季度末，该计划带来的新增需求不足以扭转整体收缩。对制造商和经销网络而言，库存、定价和2026年最后几个月的交付节奏将变得更加关键。

前九个月累计转为负增长

2026年前九个月，罗马尼亚新车注册量合计97,210辆，较2025年同期下降10.62%。下滑出现的时间尤其值得关注：前六个月累计注册量仍同比增长0.3%，说明全年的负增长主要是在随后一个季度形成的。

市场疲软并不局限于新车。9月，二手乘用车在罗马尼亚的首次注册量同比下降14.7%，至27,537辆；前九个月累计下降13.6%，至227,107辆。因此，消费者并非只是从新车转向进口二手车或本地流通的二手车，新车和二手车两个市场的注册量都在减少。

对汽车经销商而言，两个板块同步下跌，意味着很难依靠二手车业务弥补新车销量不足。这也显示车辆购买需求面临普遍压力，而非消费者只是在不同价位之间切换。现有数据没有说明压力的具体成因，但清楚显示6月以后市场下行明显加速。

电动化车型在萎缩市场中增长

不同动力类型呈现明显分化。电动化乘用车注册量增长16%，其中纯电动车同样增长16%，达到869辆。相比之下，汽油车注册量下降33.7%，柴油车下降39.4%。在整体市场收缩的同时，电动化车型的相对地位因此继续提升。

Dacia以9月注册2,705辆继续位居品牌榜首。中国品牌BYD以708辆升至第四位，超过大众。车型方面，Dacia Logan以1,148辆居首，其后依次为Dacia Duster的609辆、Toyota Corolla Cross的559辆和Dacia Sandero的536辆。

品牌排名反映出两条同步发展的趋势。Dacia在本土市场仍拥有显著优势，而BYD升至第四位则说明，中国电动车供应商即使面对整体销量下滑，也能扩大市场份额。进口商和传统品牌如今既要应对总量缩小，也要面对电动化细分市场更加激烈的竞争；这一细分市场仍在增长，与乘用车整体需求形成鲜明对比。