PVOIL拟在越南建设废弃食用油回收网络，为SAF供应原料

PVOIL瞄准SAF供应链上游

越南石油总公司PVOIL与马来西亚FatHopes Energy于9月7日建立战略合作关系，计划在越南建设废弃食用油回收网络。据CafeBiz报道，该项目将首先在胡志明市落地，随后扩展至越南其他地区。

双方计划从餐厅、工业厨房、食品及水产加工企业和家庭回收废弃食用油。PVOIL旗下PVOIL Trans将直接参与回收组织工作。该项目使PVOIL能够先进入可持续航空燃料（SAF）价值链的原料环节，而不必立即成为燃料生产商。

现有基础设施有望降低回收门槛

PVOIL表示，公司在越南拥有约1,050座直营加油站，并配套全国性仓储、运输和物流设施。这一网络可以为高度分散的废弃食用油提供汇集点。此类废弃物总量可观，但来源分布在数百万个小型供应方。若模式得到验证，部分加油站除传统成品油零售业务外，还可承担废弃食用油回收功能。

商业难点并非单纯追求最大回收量。SAF供应链要求原料符合质量和可持续性标准，国际买家也需要可靠的来源信息。FatHopes Energy将提供回收技术和运营方法，其中包括废弃资源管理系统WRMS，用于追踪废弃食用油从产生地点到进入供应链的全过程。

回收成本、油品质量不一、可追溯性以及实际可回收供应规模仍是主要制约因素。SAF的成本也仍显著高于传统航空燃料。PVOIL的现有资产可能降低部分物流障碍，但双方仍需证明，来自家庭和商业机构的分散油源能够以经济、稳定的方式实现集中。

东盟SAF需求增长推高原料价值

《ASEAN SAF 2050 Outlook》估算，根据原料和生产技术的不同，SAF全生命周期二氧化碳排放较传统航空燃料最多可减少80%。报告预计，东盟SAF需求将从2030年的每日15,000桶增至2050年的每日逾700,000桶。报告还认为，越南有望在2040年前后成为SAF净出口国。

CafeBiz报道称，如果东南亚到2030年实施5%的SAF强制掺混比例，年需求将达到800万-1,000万吨，形成每年价值250亿美元的市场。在近期有关国际航空碳抵消和减排计划CORSIA的一次技术会议上，越南利用废弃食用油供应SAF原料的潜力被估算为每年15万-25万吨。此外，越南每年的生物质和城市生活垃圾资源估计为2,400万-2,500万吨。

越南已进入这一新兴市场

越南此前已向国际SAF生产商出口废弃食用油。据CafeBiz报道，Petrolimex Aviation已经开展SAF掺混，Vietjet自2024年起已在部分航班使用SAF。这些进展表明，除炼制产能和航空公司需求外，原料回收、认证和可追溯性也正形成商业价值。

对PVOIL而言，眼前的机会是组织原料流通，而不是立即投资SAF生产。与FatHopes Energy的合作将检验全国性成品油零售和物流体系能否承载一条独立的废弃物供应链。项目结果将取决于回收成本、经验证的原料质量，以及能否向越南或海外的可再生燃料生产商稳定供应符合要求的规模化原料。