波兰铁路工业发力西欧市场 2024年出口额接近20亿美元

波兰投资贸易局（PAIH）表示，波兰铁路工业正在从本土制造商和外国整车厂零部件供应商的角色，转向独立的欧洲市场参与者。在行业媒体lok-report.de刊发的通稿中，该机构称，该行业目前出口至100多个市场，2024年波兰铁路工业出口额接近20亿美元。

支撑出口的工业基础

按PAIH的描述，波兰铁路产业基础覆盖了这一行业价值链的大部分环节：

• 轨道车辆的制造与现代化改造；
• 电气系统、控制与自动化技术；
• 零部件与基础设施；
• 城市交通解决方案。

该机构把这些能力与本土市场直接挂钩。基础设施现代化、车队更新以及高速铁路线路前期准备方面的投资，培育出企业随后用于海外市场的技术能力。扩张的主要方向是欧盟国家；在欧洲铁路运输格局调整的背景下，PAIH将完备的工业基础和波兰位于欧洲中部的区位视为优势。

规模也体现在组织层面。波兰铁路商会（Polska Izba Kolei）汇集了500家铁路领域主体，涵盖轨道车辆与零部件制造商、基础设施与技术企业、运输公司以及行业机构。该商会总干事Adam Musiał表示：“越来越多的波兰铁路技术、产品和服务是作为完整且具竞争力的整体方案走出国门，而不再只是供应链中的一个环节。”

德国是关键市场

德国是波兰最大的贸易伙伴，约占波兰对外贸易的四分之一。同时，德国铁路市场在技术、监管和认证方面要求极高，因此PAIH将在德国站稳脚跟视为波兰企业成熟度和竞争力的证明。

NEWAG已于2026年启动Griffin多系统机车在德国和奥地利市场的准入审批程序。PAIH认为，一旦获得运营许可，将为该制造商打开在其他西欧市场更广泛布局的通道。PESA已在德国市场签下合同，并在其他欧洲市场扩大业务；2026年，该公司与Hitachi Rail签署战略协议，内容包括高速轨道车辆和双层列车的研发与生产，以及先进技术转让。

基础设施建设同步推进。2026年2月，波兰与德国签署了关于两国间铁路连接现代化改造与扩建的协议。PAIH欧洲项目办公室的Małgorzata Kucharek表示：“铁路已被视为德波在跨境出行、区域联通以及欧盟高速铁路网发展等领域合作的战略要素。”

认证、融资与柏林议程

PAIH提醒，进入西欧市场并非单靠技术就能解决。铁路运输领域的认证和准入程序复杂，运营商的采购决策通常与长达数年的合同挂钩。研发融资能力、本地存在、对审批流程的熟悉程度以及与运营商和系统集成商的关系，同样具有决定性作用。

该行业的机构性推动集中在柏林。波兰企业将与PAIH共同亮相InnoTrans 2026展会，国家展台主题为“Poland. Business Forward”，位于11.2号馆240号展位。配合展会，PAIH、波兰共和国驻柏林大使馆和波兰铁路商会将于9月22日在柏林举办Rail Connect 2026德波供应商日，旨在推动波兰与德国企业直接接洽，并展示在两国市场实施的铁路项目。

PAIH是波兰发展基金（PFR）集团下属的咨询机构，在波兰境内并通过遍布全球的办事处网络开展业务，是出口商和投资者的第一接触窗口，同时推动外国直接投资流入波兰。