贸易商拟试运1.1万至1.2万吨蒙古焦煤，经俄罗斯远东港口发往印度

经俄罗斯的试验性物流走廊

《生意人报》援引大宗商品市场信息机构BigMint的材料报道称，Eurasia Energies Pvt Ltd正筹备将1.1万至1.2万吨蒙古焦煤经俄罗斯远东港口试运至印度。此次运输旨在检验蒙古—俄罗斯—印度物流走廊能否成为印度钢铁企业的一条可行替代供应路线。

这批煤炭已在印度一家钢铁厂接受技术评估。据《生意人报》援引的BigMint材料，Eurasia Energies于9月2日正式致函蒙古国驻新德里大使馆，请其协助与蒙古和俄罗斯相关铁路及运输部门协调试运事宜。

按照拟议方案，货物将通过铁路穿越俄罗斯，随后在符拉迪沃斯托克或纳霍德卡的东方港装船，再经海运抵达印度。《生意人报》称，两座港口的煤炭码头或未回应采访，或表示尚未收到与该批货物有关的接洽。

铁路拥堵限制规模化前景

Expert RA企业评级部初级董事Oleg Emelchenkov向《生意人报》表示，焦煤本身价值较高，理论上可以覆盖昂贵的过境成本，因此这条路线可能具备经济性。核心障碍是俄罗斯东部铁路网的运力。该路网包括贝加尔—阿穆尔铁路和西伯利亚大铁路，在俄罗斯货流转向亚洲后已接近货运能力上限。

俄罗斯铁路公司表示，考虑到东部铁路网负荷较高，这项方案仍需进一步研究。NEFT Research咨询合伙人Alexander Kotov认为，此次试运主要是为了分散供应渠道和降低物流风险，而不是追求即时商业收益。他预计，两条干线运力紧张将使该路线未来几年难以承载大规模货量。

如果稀缺的东向铁路运力被用于蒙古过境货物，俄罗斯煤企也会受到影响。库兹巴斯生产商必须通过漫长的内陆运输才能抵达太平洋港口。若蒙古煤炭运输量最终升至数百万吨，新供应商不仅会争夺铁路资源，也会与俄罗斯煤炭竞争印度客户。

小批量货物进入增长中的印度市场

此次试运量不足印度焦煤进口量的0.02%。《生意人报》援引印度煤炭部数据称，印度2025/26财年焦煤进口量创下6630万吨纪录。截至2025年末，俄罗斯在印度进口市场的份额估计约为15%。

BigMint测算，2026年7月俄罗斯对印度煤炭出口量达到362万吨，其中焦煤为180万吨；总量接近上年同期的2.9倍。Freedom Global分析师Vladimir Chernov认为，蒙古货物目前只是扩大了印度的供应商名单，并非替代俄罗斯原料。只有当该走廊被证明有利可图、运输量增至数百万吨时，竞争压力才会明显上升。

价差影响货物流向

此次线路测试正值焦煤市场走强。NEFT Research数据显示，由于国内供应偏紧，中国优质焦煤CFR价格达到每吨283.5美元。雨季结束后，印度采购有所增加，但买家仍对价格敏感。部分原本由印度买家签订的现货正在转售至利润率更高的中国市场。

俄罗斯冶金煤价格也在上涨。NEFT Research对Ж级焦煤的评估价分别为东方港FOB每吨171美元，周涨幅7.5%；亚速海—黑海港口FOB每吨146.4美元，涨幅7.6%；芬兰湾FOB每吨140.9美元，涨幅8.7%。价差提高了市场对替代货流的兴趣，但此次试运的关键仍是铁路、港口装卸和海运成本能否形成印度价格敏感型钢铁行业可以接受的到岸价格。