中东冲突拖慢肯尼亚茶叶出口增长，产量上升未能转化为出货

产量上升，出口增长放缓

据Kenyan Wall Street报道，2026年1月至5月，肯尼亚茶叶产量同比增长4.7%，达到2.5223亿公斤。但出口增幅放缓至3%。多个成熟市场的出货量大幅下降，使该行业难以将新增产量销往海外。

伊朗市场的月度降幅最大。Business Today报道，5月肯尼亚对伊朗的茶叶出口同比下降98%，由117.2万公斤降至2.5万公斤。在生产商和出口商需要消化更多国内产量之际，这个依赖海湾物流体系的市场需求骤降。

疲弱表现并不限于伊朗。1月至5月，对阿曼出口下降59%，至341万公斤；对苏丹出口也下降59%，至289万公斤。阿富汗进口37万公斤，下降68%；对哈萨克斯坦出口减少23%，至357万公斤。

海湾航运中断传统运输路线

肯尼亚茶叶委员会将5月中东贸易走弱与霍尔木兹海峡的航运中断联系起来。Business Today称，2026年3月美国、以色列和伊朗的紧张局势升级后，霍尔木兹海峡和曼德海峡关闭，船舶被迫取消挂靠蒙巴萨。Reuters另行报道称，这一战略水道的船舶通行量大幅下降，运费和安保成本随之上升。

航运中断也影响了阿曼塞拉莱港。该港是运往伊朗、埃及、巴基斯坦和英国的茶叶集散中心。据Business Today报道，塞拉莱港在2026年3月11日遇袭，一座燃油储罐被击中。因此，这一枢纽受阻影响的不只是阿曼市场。

肯尼亚茶叶行业对相关路线的依赖度较高。Business Today援引的行业数据显示，中东占肯尼亚茶叶出口市场的20%至25%。若计入巴基斯坦，这一比例升至65%，因为这一更大市场群体使用海湾转运服务。

蒙巴萨库存持续积压

Business Today报道，目前有600万至800万公斤茶叶滞留在蒙巴萨仓库，估值约2300万美元。东非茶叶贸易协会表示，每周有230万公斤茶叶无法运出。积压库存占用营运资金，也增加了出口商、加工厂和贸易商的仓储压力。

销往巴基斯坦的肯尼亚茶叶现改道南非好望角。替代路线的运输时间超过46天，同时运费和保险费上涨，令整体运输成本增加。更长的航程还会推迟回款，并增加巴基斯坦买家和肯尼亚供应商安排交付的难度。

肯尼亚茶叶委员会警告称，茶叶难以运抵阿曼、苏丹、阿富汗和哈萨克斯坦。委员会明确将5月中东市场的疲弱归因于航运中断，但没有把阿富汗、哈萨克斯坦和苏丹的降幅归结为某个单一原因。在产量继续上升的情况下，肯尼亚茶叶行业需要恢复海湾运输路线，或在库存进一步增加前将更多货源转向其他市场。