L&T将投资5000亿卢比布局电动汽车电机与汽车电子

L&T进入汽车零部件市场

Larsen & Toubro宣布进入汽车零部件行业，计划投资5000亿卢比，重点发展电动汽车电机、安全系统和智能网联汽车技术。据Business Standard Hindi报道，这笔资金将在五年内投入，并用于支持泰米尔纳德邦的一座新制造中心。此举让这家工程集团直接进入印度汽车供应链。该供应链正在从传统机械零部件转向附加值更高的电子产品和软件。

该项目由L&T旗下Electronic Products and Systems业务推进。该业务负责人为Prashant Jain，他同时担任L&T Vyom董事总经理和集团EPS负责人。项目属于L&T的Lakshya 31战略。除移动出行业务外，EPS平台还覆盖电力电子、机器人与自动化以及电子系统设计和制造，并将利用集团长期积累的战略电子技术。Jain表示，成为主要汽车供应商是L&T工程能力的自然延伸，并非进入无关行业的多元化尝试。

资金覆盖制造、研发和测试

5000亿卢比投资将用于制造、研发、技术许可和测试基础设施。L&T希望建立以知识产权为基础的电子业务，而不是只从事合同制造。公司估计，其瞄准的工业B2B电子市场目前规模约为20亿美元，到2031年有望增至48.5亿美元。L&T计划在整个EPS产品组合中取得10%至15%的市场份额，但尚未单独公布移动出行业务的收入目标。

这项投资启动之际，电动化、电子技术和半导体应用正在重塑印度汽车零部件行业。Business Standard Hindi援引Goldman Sachs的预测称，该行业将以每年10%的速度增长，规模将从2026财年的860亿美元增至2030财年的1240亿美元。对于能够整合整车工程、嵌入式电子、软件和测试能力的供应商，这意味着更大的目标市场。L&T也将与正在从机械系统向电子领域扩张的传统零部件企业展开竞争。

首份订单涉及50万台牵引电机

由Sudeep Uthaman领导的L&T移动出行业务已经取得首份商业订单。根据合同，公司将在三年内向一家两轮车制造商供应50万台电动牵引电机，并计划从下个月起在Coimbatore工厂启动大规模生产。这些电机采用以色列EVR Motors的授权技术，并使用该公司的专利梯形线圈架构。L&T称，这项设计能够减少材料用量和封装体积，同时提高转矩密度。

高级驾驶辅助系统也是L&T的重点目标。公司将ADAS定位为大众市场机会，而不仅是高端车型配置。公司管理层表示，目前印度道路上约80%的车辆没有驾驶辅助系统，ADAS渗透率仅为7%至8%。随着自动紧急制动等功能从2027年起成为商用车的强制要求，需求空间可能进一步扩大，乘用车也有望采用相关规定。对整车厂和零部件供应商而言，该项目将增加印度本土电机与安全电子产能，同时加剧对技术许可、工程人才和原厂配套合同的争夺。