黎巴嫩考虑经约旦进口液化天然气，成本与融资风险笼罩电力计划

亚喀巴路线首先服务代尔阿马尔

黎巴嫩正在研究经约旦进口液化天然气，为长期受财务和运营问题困扰的电力系统增加燃料供应。按照拟议路线，液化天然气将在亚喀巴港卸货并完成再气化，随后进入阿拉伯天然气管道，经约旦和叙利亚输往黎巴嫩。

黎巴嫩能源部长表示，天然气将用于满足电站需求，首要供应对象是黎巴嫩北部的代尔阿马尔电站。该电站原本按使用天然气设计，目前却燃烧燃料油。接受能源专业媒体Al Taqa采访的专家表示，扎赫拉尼电站今后也可能使用天然气。

与燃料油相比，天然气在技术和环保方面更有优势，但拟议供应链包含多重成本。买方需要支付液化天然气采购、海运至亚喀巴、在约旦再气化、管道运输以及经约旦和叙利亚过境的费用。融资、维护、管道损耗和压气站自用气还会继续推高总成本。

到厂价格决定项目可行性

Sharq Energy研究与咨询中心负责人Yasser Hilal援引世界银行估算称，液化、运输和再气化成本约为每百万英热单位5美元。这一数字尚未包括管道运输和过境费。天然气还需要输送约840公里，沿线必须使用压气站。

能源经济专家、贝鲁特Petrolab首席执行官Naji Abi Aad向Al Taqa表示，液化天然气本身价格较高，再气化和过境成本还未计入。他认为，通过该机制输入的天然气可能比燃料油更贵，尽管天然气的环保表现更好。核心问题是谁来承担发电成本与黎巴嫩受限的居民电价之间的差额。这一负担可能落在黎巴嫩电力公司或政府身上。

电力公共政策顾问兼能源工程师Jessica Obeid表示，比较依据应是天然气抵达代尔阿马尔电站时的价格，而不是液化天然气的表面报价。她还提醒，全球液化天然气价格波动较大。全球约20%的液化天然气贸易经过霍尔木兹海峡，市场因此更容易受到地缘政治局势和航运中断影响。

融资与基础设施仍是障碍

这条路线会加深黎巴嫩对约旦和叙利亚基础设施及交易方的依赖。因此，它可能更适合作为应急保供方案，而不是长期低成本气源。Hilal提到，在近期夏季供应紧张期间，部分为埃及调配的液化天然气船货曾在亚喀巴完成再气化，再通过管网输送，以稳定供应。

另一种选择是黎巴嫩租用浮式储存再气化装置。Hilal认为，该装置应连接所有能够使用天然气的电站，而不能只服务代尔阿马尔，这样才能分摊成本并提高利用率。黎巴嫩还可参考埃及与约旦的合作模式，与叙利亚共同租用规模更大的装置。

早期方案以通过阿拉伯天然气管道输入埃及天然气为核心。自然资源治理研究所中东和北非地区负责人Laurie Haytayan表示，黎巴嫩与以色列达成海上边界协议后，该方案于2022年再次被提出。此后，埃及国内需求上升削弱了其对黎供气能力：埃及从以色列进口天然气，也从包括美国在内的多个国家购买液化天然气。

仅仅获得燃料并不能解决黎巴嫩电力行业的财务困境。Obeid表示，黎巴嫩电力公司需要足够资金支付燃料并维持运营。她主张降低系统损耗、提高电费回收率并修复电网。如果这些问题得不到处理，进口天然气可能增加政府和消费者负担，却无法持续改善供电。