意大利游艇业两极分化：超级游艇产量十年增长132.6%，小型游艇业务后退

意大利休闲游艇业正在同时扩张和萎缩，关键看观察哪一端。在拉斯佩齐亚举行的Risorsa Mare论坛上公布的数据显示，超级游艇产量十年间增长132.6%，而小型游艇业务则在失去阵地，当地媒体Gazzetta della Spezia对此作了报道。

增长集中在高端

132.6%指的是十年间超级游艇的产量增幅，相当于产量约为期初水平的2.3倍。据论坛公布、Gazzetta della Spezia报道的数据，该板块营收也随产量同步上升。

论坛内容未按船长、船厂或销售市场对这一增幅作拆分，也没有把意大利的数字与其他游艇制造国作对比。可以确定的是方向和量级：意大利造船业的豪华端十年间产量翻了一倍多，而且是在行业其余部分走向相反的背景下实现的。

小型游艇业务后退

引发警示的是画面的另一半。手工业与小企业协会CNA旗下的游艇分会CNA Nautica La Spezia表示，Risorsa Mare论坛上公布的数据令人担忧，小型游艇业务正在后退。

该板块由中小型船艇及其周边企业构成：小型船厂、舾装与维修商、发动机和系统车间、经销商、经纪人以及服务商。它分散在大量小型经营者手中，而非集中于少数大型集团，正因如此，其下滑在全国产量统计中远不如超级游艇的繁荣显眼。

这一分化对供应链意味着什么

一艘超级游艇订单的单船价值很高，涵盖推进系统、内装、自动化、涂料体系和甲板设备，但订单只经由为数不多的几家船厂。小型船艇的需求恰好相反：单位价值低，买方和供应商基数大，并且与居民购买力、融资成本和泊位供给紧密相关。增长完全来自第一条渠道的行业，依赖客户面很窄，一旦该渠道降温也更脆弱。对零部件厂商、进口商和服务企业而言，两条渠道需要不同的定价、库存和交期策略。

数据尚未给出的部分

若要测算意大利市场规模，仍有几个问题没有答案：

• 两个板块各自以欧元计的营收绝对值；
• 生产或销售的船艇数量；
• 各板块的就业人数及其变化；
• 意大利建造游艇的出口比重与主要目的地市场；
• 小型游艇板块的下滑中有多少来自新船销售，而非翻新、维修与服务。

在这些数据公布之前，只有两个确定点：超级游艇产量增长132.6%，以及CNA Nautica La Spezia对其下方基础萎缩发出的警告，两者发生在同一个国家的同一个行业之内。