意大利工业车辆市场夏季放缓：7月持平，8月下降2.5%

意大利总质量超过3.5吨的工业车辆市场在夏季失去动能：7月上牌量与上年同期基本持平，8月同比下降2.5%。数据来自意大利汽车工业协会UNRAE研究与统计中心的估算，依据为意大利基础设施和交通部（MIT）提供的上牌数据，安莎社（ANSA）9月23日对此进行了报道。UNRAE工业车辆分会将这一放缓归因于货运多年期支持基金迟迟未能投入运作。

7月总量持平，各吨位区间分化

2026年7月，意大利市场上牌2863辆，2025年7月为2860辆，同比增长0.1%。总量的稳定掩盖了各吨位区间截然不同的走势。

• 3.51至6吨轻型车从137辆降至73辆，降幅46.7%。
• 6.01至15.99吨车型从296辆增至311辆，增长5.1%。
• 16吨及以上重型车上牌2479辆，上年同期为2427辆，增长2.1%。

重型车内部结构变化明显。单体载货车下降11.3%，从1071辆减至950辆；用于半挂长途运输的牵引车增长12.8%，从1356辆增至1529辆。

8月上牌量下降2.5%

2026年8月市场上牌1263辆，低于2025年8月的1296辆，降幅2.5%。3.51至6吨轻型车继续下滑，从64辆降至36辆，降幅43.8%；6.01至15.99吨车型从162辆降至145辆，下降10.5%。

16吨及以上车型小幅增长1.1%，上牌1082辆，2025年同月为1070辆。两个细分市场均为正增长：单体载货车从509辆增至517辆，增长1.6%；牵引车从561辆增至565辆，增长0.7%。8月总量不足7月的一半。

前八个月增长3.0%，行业呼吁补贴尽快到位

2026年前八个月，意大利市场累计上牌19200辆，较2025年同期的18642辆增长3.0%。

UNRAE工业车辆分会主席焦万尼·达托利（Giovanni Dattoli）表示：“夏季市场的减速说明，企业更新车队需要确定性。资金划拨已近一年，我们要求货运多年期基金尽快投入运作。补贴的申请和发放需要明确的时限，并为所有企业提供简化流程。”他补充说，只有支持资金真正可用，企业才能把投资计划转化为新车订单。

达托利指出，工业车辆投资对企业而言是多年期承诺，需要同样长期的支持政策；结构性、连续性的措施配合可预期的规则，有助于企业评估融资方案和购车的经济回报，并按自身运营需要安排车辆更新。他同时呼吁意大利全面对接欧盟规则，认为通过落实《欧洲通行费指令》（Eurovignette）、按二氧化碳排放水平征收通行费，可以让排放更低车辆的环境效益体现在使用成本中。他最后表示，补贴与道路收费必须协调一致，使这类车辆在全生命周期内更具经济性，并为意大利企业在单一市场中创造更均衡的竞争条件。