意大利执政联盟就扩大Eni燃油限价措施产生分歧

Eni实施30天价格上限

Eni宣布在Enilive加油站网络限制汽油和柴油价格后，意大利执政联盟正在讨论石油公司应在多大程度上承担降低消费者燃油成本的责任。从9月28日起，汽油最高价为每升€1.99，柴油最高价为每升€2.19。该措施首期实施30天，并可能根据市场和燃料供应情况延长至年底。

据La Repubblica报道，意大利总理焦尔吉娅·梅洛尼希望该措施能够延长，并预计其他大型运营商会跟进。政府认为，市场竞争将促使Eni的竞争对手采取相应行动。Corriere della Sera称，Eni在意大利经营约4,000座加油站，约占全国加油站总数的20%。这一覆盖率足以对市场产生影响，但如果竞争对手不采取类似措施，大部分零售燃油销售仍不会受到限价约束。

柴油税收优惠同步缩减

Eni宣布限价之际，意大利政府正在缩减对柴油消费者的临时支持。La Repubblica和Il Fatto Quotidiano报道，柴油消费税和增值税优惠将从每升€0.122降至€0.061，并维持到10月5日。如果此后税负上升，Eni可以相应上调价格上限。

Il Fatto Quotidiano援引官方数据称，限价公布前，普通道路自助柴油均价为每升€2.338，高速公路为€2.421。普通道路自助汽油均价为€2.154，高速公路为€2.247。因此，Eni的限价比当时市场平均水平低约每升€0.17。该价差对公路货运企业、物流运营商、通勤者和燃料配送成本较高的企业尤其重要，但实际受益程度取决于其能否使用Enilive加油站。

执政党对强制措施意见不一

Eni的决定并未解决由谁承担消费者补贴成本的政治争议。La Repubblica报道，马泰奥·萨尔维尼领导的联盟党正在考虑要求不降价的企业作出资金贡献。意大利力量党反对对“超额利润”征收新税，并主张由企业自愿采取行动。意大利兄弟党对联盟党的提议也持谨慎态度。

外交部长兼意大利力量党领导人安东尼奥·塔亚尼表示，Eni的措施证明，除行政干预和新的超额利润税外还有其他选择。联盟党则希望其他大型能源和石油集团，甚至银行效仿Eni，否则应为公共援助提供资金。经济部长詹卡洛·焦尔杰蒂支持在欧盟层面协调讨论超额利润税，但Corriere della Sera称，欧盟委员会认为这类税收应由成员国自行决定。市场眼下的关键考验是Eni的竞争对手是否会自愿采用相同上限。如果没有企业跟进，执政联盟将再次面对三种选择：增加财政支出、接受不同零售网络之间的价格差异，或通过税收和监管让企业承担成本。