意大利8月汽车注册量增长3.2%，补贴退潮后纯电动车增势放缓

注册量继续增长，但仍未恢复至2019年水平

据MotorBox和《共和国报》报道，2026年8月意大利乘用车注册量达到69,411辆，较2025年同期的67,290辆增长3.2%。安莎社援引意大利交通部数据称，增幅为3.15%。Centro Studi Promotor指出，这是意大利车市连续第九个月增长，不过8月通常也是全年销量最低的月份之一。

2026年1月至8月累计注册量为1,129,596辆，较上年同期的1,040,761辆增长8.5%。市场尚未恢复至疫情前水平：MotorBox称，前八个月累计销量比2019年低14.8%；安莎社则报道，8月单月仍低22.2%。Centro Studi Promotor预计，2026年全年注册量约为158.5万辆，同比增长3.9%，但仍比2019年低17.3%。

纯电动车补贴效应减弱，插混份额上升

8月纯电动车占新车注册量的6.4%，高于7月的5.9%和2025年8月的4.9%。但MotorBox和《共和国报》认为，国家购车补贴此前带来的加速效应已经消退。ANFIA主席Roberto Vavassori同时指出，纯电动车当月注册量仍同比增长34%。

插电式混合动力车走势更强，市场份额升至约12%，高于7月的10.5%和2025年8月的7.1%。其中45%的PHEV注册量来自长期租赁，显示车队需求仍是核心支撑。普通混合动力和轻度混合动力合计以46.9%的份额保持领先，其中全混动车占16.8%，轻混动车占30.1%。汽油车份额降至20.1%，柴油车降至5.8%，液化石油气汽车降至8.8%。

Stellantis扩大份额，中国品牌两款车型进入前十

据安莎社引用的Dataforce数据，Stellantis在8月注册18,854辆汽车，其中包括Leapmotor。集团销量增长6.2%，约为市场整体增速的两倍，市场份额由26.4%升至27.2%。前八个月，Stellantis累计销售341,225辆，同比增长14%，份额由28.7%提高到30.2%。

《共和国报》称，Fiat Panda以4,685辆位居8月车型榜首，Dacia Sandero以2,158辆排名第二，Citroën C3以1,702辆排名第三。Jeep Avenger和Fiat Grande Panda分别注册1,566辆和1,561辆。中国品牌有两款车型进入前十：BYD Seal U以1,490辆排名第七，MG ZS以1,316辆排名第八。ANFIA表示，1月至8月各品牌在中国生产的汽车注册量增长92.1%，市场份额达到15%，加剧了欧洲制造商面临的竞争压力。经销商信心有所改善，但仍有77%的受访者认为当前销量偏低，说明复苏基础仍不稳固。