欧洲与韩国市场走弱，现代汽车第二季度全球批发销量下降6.9%

全球批发销量降至100万辆以下

现代汽车第二季度全球批发销量下降。美国市场保持增长，但不足以抵消欧洲和韩国市场的疲软。据Newsway报道，公司当季全球销售991,885辆汽车，同比减少6.9%。

海外销量下降4.9%，至834,238辆；韩国本土销量降幅更大，同比减少16.4%，至157,647辆。各地区表现分化，反映出当地需求、现代汽车产品组合以及韩国生产受限等因素的不同影响。

这意味着现代汽车在下半年需要推动欧洲和韩国市场复苏。公司计划通过推出新车型和恢复正常生产来提振销量，同时维持美国市场的增长势头。

混合动力车型支撑美国份额

美国是现代汽车第二季度表现最稳定的主要市场。销量同比增长0.9%，达到264,587辆，略高于美国汽车行业0.5%的整体需求增速。据Newsway报道，现代汽车在美国的市场份额同比提高0.2个百分点，并连续第五个季度保持在6%以上。

混合动力车型是增长的主要支撑。其在现代汽车美国销量中的占比，从上年同期的19.4%升至26.2%，提高6.8个百分点。这意味着现代汽车在美国每售出四辆汽车，就有一辆以上是混合动力车型。同期，内燃机车型占比由75.1%降至72.9%。

现代汽车认为，高油价是美国混合动力需求上升的原因之一。相关数据表明，混动车型正在吸引希望降低燃油支出、但尚未准备完全转向纯电动汽车的消费者。若要继续跑赢美国整体市场，公司必须确保混动车型拥有足够的产量和经销商库存。

激烈竞争拖累欧洲业务

现代汽车第二季度在欧洲的批发销量为144,000辆，同比下降10.9%。公司将降幅归因于车企竞争加剧、地缘政治风险上升，以及主要新车型集中在下半年上市。

欧洲混合动力车型销量仍同比增长17.8%，但未能阻止整体销量下滑。现代汽车计划在下半年投放Tucson和Ioniq 3等车型，以推动销量恢复。在地区竞争日益激烈的背景下，新车型的市场接受度将直接影响经销商和供应商的业务量。

零部件供应中断影响韩国生产

现代汽车在韩国的销量同比下降16.4%，至157,647辆。Newsway称，零部件供应商发生火灾后，现代汽车的生产受到影响；同时，多款主要新车型安排在下半年上市，也削弱了当季表现。

纯电动汽车是韩国市场少数增长领域之一。在政府补贴和现代汽车促销活动的推动下，其销量同比增长30.8%。不过，这一增幅仍无法抵消生产受限和新车上市节奏造成的整体下滑。

现代汽车下半年业绩将取决于零部件供应和生产恢复的速度，以及新车型能否扭转欧洲与韩国市场的销量降幅。美国混合动力业务提供了较稳固的基础，但第二季度数据也显示，仅靠一个市场和一种动力类别的增长，无法抵消多个主要地区的疲弱表现。