危地马拉推行E10，为美国乙醇供应商打开新市场

供应链准备完成后启动E10销售

危地马拉于2026年8月22日开始销售乙醇含量为10%的普通汽油，即E10。此前，供应链在6月30日至8月21日期间进行了技术运行。危地马拉能源与矿业部（MEM）表示，铺货将逐步展开，预计约五天内覆盖全国加油站。

强制掺混政策立即带来国产和进口乙醇需求。MEM预计，为普通汽油市场供应E10，危地马拉2026年约需2298万加仑乙醇。截至8月18日，可用库存约为741万加仑，第六艘运输船当时正在圣托马斯-德卡斯蒂利亚港卸货。据Prensa Libre报道，危地马拉已经接收首批乙醇货物。

美国玉米行业瞄准新增供应

爱荷华州玉米协会代表认为，E10启动为美国乙醇生产商带来机会。协会董事斯图·斯旺森表示，美国中西部庞大的产能能够满足危地马拉需求增长。他不了解首批货物的具体物流安排，但认为海运是向危地马拉供货的自然选择。加拿大因距离较近且有掺混要求，物流条件更便利；运往危地马拉则主要需要海运。

潜在的乙醇贸易建立在现有农业关系之上。根据报道援引的美国谷物与生物产品协会数据，2024年至2025年，危地马拉按数量计位列美国玉米十大出口市场。美国对危地马拉出口玉米1871924公吨，价值约3.809亿美元；不同形态的谷物产品出口量为2298497公吨，价值约8.62亿美元。斯旺森表示，美危两国政府已讨论乙醇持续供应问题，但没有公布未来装运规模。

进口乙醇可与本国产量并存

危地马拉计划结合国内生产与进口来满足E10需求。本国乙醇以甘蔗为原料，而美国乙醇大多以玉米生产。斯旺森称，美国供应商的目标是补充不断扩大的市场，而不是取代危地马拉现有产量。两者的市场份额将取决于进口到岸成本、本地工厂供应燃料乙醇的能力，以及新配方推动消费增长的速度。

价格影响仍不确定。斯旺森称，在美国，从E10改用E15可带来每加仑约0.10至0.15美元的价差；中西部乙醇厂附近地区因运输成本较低，节省幅度可能更大，但这一数字并不意味着危地马拉会出现同等降幅。能源与矿业部长埃尔温·巴里奥斯估计，加入10%乙醇可能令危地马拉零售价每加仑下降Q0.50至Q1.50，原因之一是乙醇部分不征收该国石油分销税。对美国生产商而言，新政策增加了一个中美洲潜在销路；对危地马拉燃料供应商而言，则形成了与掺混量、海运物流和国内供应能力挂钩的持续采购需求。