巴西发货锐减，欧洲青柠到货量降至正常水平的五分之一

欧洲青柠供应正进入本轮销售季最紧张的阶段：来自巴西的到货量降至正常周均水平的约五分之一，荷兰市场采购价在一周内几乎翻倍。意大利版FreshPlaza对此作了报道。

米兰进口商Nuovafrutta销售经理Giorgio Donnarumma表示，未来几周计划从巴西抵港的集装箱数量不是应有水平的一半，而是五分之一。缺口在本周表现得最为明显，下一周到货会略多，但仍远低于欧洲的常规水平。

18个集装箱对比120至140个的周均水平

最具说明性的数字来自2026年第39周，当周欧洲只能拿到平常供应量的一小部分。

• 2026年第39周：18个集装箱青柠抵达欧洲
• 下一周：预计47至48个集装箱
• 正常周均区间：120至140个集装箱，高峰可达150个

Donnarumma认为，第二周的量与欧洲周均水平相比仍然非常有限。他表示，判断后市走向，自己主要盯的指标就是到港集装箱数量，更长周期的预测始终难以把握。

采购价从5.50欧元升向11至12欧元

供应收缩已经反映在报价上。Donnarumma称，一周前在荷兰的采购价还是5.50至6欧元，如今卖方开价9欧元，部分成交已达10欧元。下周采购价的指向是11至12欧元。

Nuovafrutta预计市场将较为活跃。他指出，意大利仍处在夏季销售的尾声，但价格大幅上行的阶段已经能够明显感受到。

装运地植检拒收叠加船舶维修

到货量下降与货物在装运地接受的植物检疫查验有关。由于货物在发运前查验，一旦发现问题就会削减订单，因此很难提前掌握准确数据。上一个销售季也出现过类似情况，当时有若干集装箱被销毁，部分货物还采取了去除果梗的处理方式。

雪上加霜的是航运公司马士基（Maersk）一艘船舶发生事故，目前停靠在巴西萨尔瓦多港维修。用Donnarumma的话说，这是在已经湿透的地方又下了一场雨，短期内情况只可能更糟。

西班牙货与空运只能弥补部分缺口

Donnarumma表示，欧洲市场上有西班牙产青柠，有助于平抑价格并提供一定数量，但体量不足以改变整体局面。出现供应短缺时，经营者通常会寻找替代来源，向哥伦比亚、秘鲁、危地马拉、洪都拉斯等任何能找到青柠的产地询问空运货，不过他目前尚未看到此类操作的迹象。

未来两到三周，Donnarumma预计不会有任何变化，价格将维持高位，整体局面可能延续四到五周。但只要巴西有一周装运量回升，市场就可能迅速恢复正常；当到货量回到每周130至140个集装箱，价格就会回落。此后季节性因素也会推动价格下行，因为冬季青柠消费下降，市场可能很快回到更低的水平。