欧洲电动汽车7月销量提速，市场份额升至25.7%

电动汽车在欧洲继续扩大份额

据tportal.hr报道并由路透社获得的数据显示，受高油价、政府补贴以及更多平价车型上市推动，欧洲多数市场的电动汽车销量在7月提速。2月对伊朗战争开始并推高石油产品价格后，消费者兴趣进一步增强。

New Automotive和E-Mobility Europe的数据显示，覆盖欧盟和欧洲自由贸易联盟90%以上汽车销量的16个市场，7月电动汽车注册量同比增长13%。纯电动汽车占这些市场全部新车注册量的25.7%。

7月的表现延续了上半年的强劲增长。行业数据显示，今年前六个月欧盟电动汽车销量增长40.5%，超过120万辆，占汽车总销量的20.7%。这一比例显示纯电车型已不再是小众产品，但各国普及速度仍有明显差异。

法国和英国体现需求变化

法国是增幅最明显的市场之一。面向低收入购车者的补贴性“社会租赁”计划启动后，电动汽车占7月新车注册量的比例创下35%的纪录，高于一年前的17%。今年前七个月的份额达到29%。

在英国，电动汽车占雷诺7月订单的一半以上，Renault 5成为该国最畅销的电动汽车。雷诺计划于年底开始销售电动版Twingo，政府补贴前起售价低于20,000英镑。该车型反映出欧洲车企正通过更小、更便宜的产品扩大潜在客户群。

欧洲传统车企和中国竞争者都在增加价格较低的电动车型，政府激励措施也提供了支持。在二手车市场，中国品牌在平价车源中的占比同样上升，加剧了新车与二手车渠道的竞争。

线上平台OLX称，对伊朗战争开始以来，法国、罗马尼亚、葡萄牙和波兰的电动汽车查询量显著增长。这说明燃油成本的影响已从新车展厅延伸至二手车市场，并可能影响车辆残值、经销商库存和二手车跨境流动。

充电能力仍是主要制约

欧洲的扩张与美国市场形成对比。美国第二季度电动汽车销量环比增长15%，但在联邦购车税收优惠取消后，同比下降超过20%。Cox Automotive预计，今年美国电动汽车销量将比2025年下降23%，市场份额仅为6.2%。

欧洲当前的增长仍面临两个明确风险。如果油价再次下跌，电动汽车节省燃油成本的优势会减弱，消费者需求可能随之降温。同时，公共充电设施不足依然是重大障碍，尤其影响无法安装私人充电桩的数百万公寓居民。

对汽车制造商而言，需求上升有利于扩大产量和纯电车型阵容。对电池供应商和充电运营商而言，7月25.7%的份额意味着电芯、零部件和公共设施需求增加。不过，当能源价格变化时，未来增长仍取决于平价车型、补贴和充电网络建设能否继续支撑市场。