俄罗斯拒绝对经西北和南部港口的煤炭出口提供新支持

俄政府认为没有理由再援助煤炭出口

经俄罗斯西北和南部港口的煤炭出口无需额外支持,况且这些方向本身已因特种货物和客运而拥堵。据Lenta.ru援引《生意人报》报道,这一结论出现在副总理维塔利·萨维利耶夫致总统弗拉基米尔·普京的信函中。这位官员写道,上述港口的富余通过能力几乎已经耗尽,即便有需求也难以再增加运量。

信中还指出,欧盟和英国因制裁不再购买俄罗斯煤炭,迫使货物转向亚洲。远距离运输带来的高昂物流成本使俄罗斯煤炭在世界市场上失去竞争力。尽管如此,政府认为煤炭开采企业的出口状况已趋于稳定,因此没有提供新援助的理由。

港口和煤矿企业持不同意见

《生意人报》在港口和煤炭行业的消息人士表示,对出口支持的需求依然存在。摩尔曼斯克海运商港(MMTP)将北极海域港口装载量下降直接归因于2026年铁路运价上涨2.25倍,并称其涨幅超出了一切可以想象的预测。一位煤炭行业消息人士认为,俄罗斯铁路公司(RZD)运价下调25%将使列宁格勒州和摩尔曼斯克州的装载量提高20%。

并非所有人都认同下调运价可行。"工业代码"基金经理顾问马克西姆·沙波什尼科夫表示,他看不到通过补贴铁路运价来解决煤炭出口问题的可能性,因为运价本已处于最低水平。他认为,此类措施只会导致同一路网上其他货物的运量流失。

价格已在下滑

价格数据凸显了出口商承受的压力。6月最后一周,远东港口炼焦煤价格下跌6.2%,即10美元,创下年初以来最大周跌幅。同期:

• 亚速-黑海港口炼焦煤价格下跌2.7%。
• 波罗的海港口炼焦煤价格下跌3.6%。

对亚洲进口商而言,俄罗斯货源东移使供应得以维持,但其背后高昂的物流成本限制了俄罗斯卖方的降价空间。对俄罗斯出口商而言,西部和南部港口拥堵、铁路运价上涨与基准价格下跌叠加,几乎没有维持利润的余地——而政府如今已拒绝以国家支持来填补这一缺口。