2026年一季度俄罗斯乘用车轮胎产量下降近四分之一

一季度乘用车轮胎产量下降23%

据《生意人报》报道，2026年一季度俄罗斯乘用车轮胎产量下降近四分之一，同比减少23.26%，至666万条，该数据于5月6日公布。该报援引的另一组统计显示，1月1日至4月15日共生产乘用车轮胎740万条，同比下降23.8%。

尽管本土工厂产量下滑，市场整体销量基本持平。《生意人报》对大型厂商的调查显示，一季度乘用车轮胎销量与去年持平，最多下降2%。一位业内消息人士称，俄罗斯厂商合计销量可能下降约20%，但进口轮胎销量增长约25%填补了这一缺口，使市场保持稳定。

中国进口填补缺口

中国和韩国是俄罗斯乘用车轮胎的主要供应国，其中中国约占轮胎产品供应量的70%。据《生意人报》援引中国海关总署数据，一季度自中国进口的乘用车轮胎数量增长53%，至644万条；金额增长27%，至1.5428亿美元。

尽管市场仍有库存积压，进口仍在增长。Kordiant总经理德米特里·戈尔巴乔夫证实了库存过剩，并将其归因于季节性需求和往期未消化的存货。他表示，过剩加剧了价格竞争，压缩了利润率，经销商对新采购更为谨慎，往往拖到临近旺季才决定。

保障措施调查已启动

轮胎厂商已向欧亚经济委员会申请，就进口至欧亚经济联盟的乘用车及轻型货车轮胎发起特别保障调查，理由是进口大幅增长。《生意人报》4月16日报道称，调查结果可能导致设立配额和关税。

市场数据由标识系统"诚信标记"运营方CRPT统计，但自2025年起不再公布确切数据。根据CRPT此前公布的信息，2024年一季度乘用车轮胎销售额达268亿卢布；《生意人报》称2025年的销售走势低于上年。

厂商与前景

俄罗斯厂商未披露自身销量。Kordiant表示，向经销商的发货保持在计划水平，同比偏差不足10%。Ikon Tyres称，其在俄罗斯的三个品牌需求均下降——高端及中端的Ikon，以及经济型的Attar和Bars——与整体市场走势一致。公司将下滑归因于2022年新车销量大幅下降以及2023年需求缺乏明显增长，因为这些车主如今正需要更换新的夏季轮胎。

天气也起到作用：异常降雪拉动了1月和2月的冬季轮胎销售，而夏季旺季启动较晚，将部分发货推迟至二季度。戈尔巴乔夫预计全年销量接近2025年水平，理由是高通胀、居民购买力下降，以及轮胎使用年限延长至五到六年的趋势。倍耐力同样预计乘用车轮胎销量接近去年或小幅增长，若车市延续3月的势头，冬季胎细分市场可能实现增长。