CPC输油中断暴露罗马尼亚对哈萨克斯坦原油的高度依赖

CPC运输受阻后罗马尼亚核查库存

在里海管道财团CPC系统停止向黑海终端接收哈萨克斯坦原油后，罗马尼亚政府与燃料行业开始评估国内库存。这一中断切断了该国最重要的外部原油来源，加剧了市场对炼厂原料、柴油供应以及零售油价进一步上涨的担忧。

据G4Media报道，加油站企业、燃料市场运营商和能源部代表原定于周四17:00举行会议。国务秘书Cristian Bușoi和能源部秘书长Sorin-Dumitru Elisei参会，讨论当前市场状况和可用燃料库存。

Jurnalul援引市场数据称，罗马尼亚约77%的原油需求依赖进口，其中近63%来自哈萨克斯坦。这意味着罗马尼亚炼厂加工的原油约有一半源自哈萨克斯坦。如果中断时间超过商业库存和战略储备能够覆盖的期限，如此集中的供应结构将使市场承受较大风险。

一条1,500公里出口通道承受压力

CPC管道全长约1,500公里，将哈萨克斯坦西部油田与俄罗斯新罗西斯克海运终端连接起来，原油随后由油轮运往国际客户。哈萨克斯坦约80%的石油产量通过这套设施出口。2024年，该管道共运输约6300万吨原油，其中5500万吨来自哈萨克斯坦。

Jurnalul援引Bloomberg的信息称，停运并非哈萨克斯坦政府主动做出的政策决定。在黑海地区油轮连续遭到袭击后，CPC终端停止接收原油。虽然出口终端位于俄罗斯境内，但相关原油被认证为哈萨克斯坦原产，因此不在西方因俄罗斯入侵乌克兰而对莫斯科实施的制裁范围内。

罗马尼亚炼厂首先受到直接影响。由哈萨克斯坦国家石油公司控制的Petromidia炼厂几乎完全加工经Midia港运抵的哈萨克斯坦原油。OMV Petrom旗下Petrobrazi炼厂也使用哈萨克斯坦原油，但同时通过Constanța港采购其他来源的原油作为补充。

柴油进口依赖放大供应风险

柴油是当前市场最突出的薄弱环节。经济学家Adrian Negrescu向Antena 3 CNN表示，进口柴油占罗马尼亚消费量的80%。他认为，政府应首先核实库存并保障国内供应，必要时停止燃料出口。他同时指出，减税无法解决实物短缺问题。

前能源部长Bogdan Ivan提出的立法方案拟将燃料增值税从21%降至19%，下调标准柴油消费税，并恢复正式的市场危机机制。AUR也单独要求议会降低燃料增值税。G4Media援引Eurostat数据称，罗马尼亚燃料价格平均上涨23%，涨幅在欧盟排名第三。

Jurnalul报道，罗马尼亚可以考虑从阿塞拜疆、挪威或利比亚采购替代原油，但更换供应商需要额外时间，也会增加物流成本。因此，CPC中断持续多久，将决定问题是停留在库存调配层面，还是演变为更广泛的供应约束。罗马尼亚及东南欧的炼厂、贸易商和大型柴油用户将密切关注黑海运输通道，以及政府在库存、税收和燃料出口方面的决定。