印度煤炭公司拟投近1万亿卢比建设煤炭物流和气化项目

为10亿吨年产量配套基础设施

印度国有矿商Coal India Ltd计划向煤炭物流和气化业务投入近1万亿卢比，推动年产量从目前约7.7亿吨提高至2030财年的10亿吨。董事长兼总经理B. Sairam向Mint表示，近4800亿卢比将用于铁路连接和机械化运煤设施，另有5000亿卢比将由公司与合资伙伴投入三个煤炭气化项目。

这轮扩张对印度能源市场影响显著，因为Coal India的产量占全国煤炭产量80%以上。印度每年消费12亿至13亿吨煤炭，煤炭约占该国能源结构的70%。公司约65%的煤炭通过Indian Railways运输，因此运输能力是进一步增产的核心制约因素。

Coal India的物流计划包括72个首公里连接项目，通过机械化装运减少公路运输。Mint报道称，这些项目将在2030财年前增加每年9.94亿吨的处理能力，投资约2456亿卢比。公司目前的首公里连接能力为每年4.32亿吨。

铁路项目瞄准矿区运输瓶颈

公司还在建设七条大型铁路连接线，总长553公里，投资约2346.3亿卢比，合作方包括Indian Railways以及Odisha、Chhattisgarh和Jharkhand邦政府。其中四个项目总长307公里，已经完工或部分投运。

项目包括Chhattisgarh East Rail Ltd一期工程，涵盖Kharsia-Dharmjaigarh线路、三条支线以及通往Gare-Pelma的岔线。计划还包括Odisha邦Jharsuguda-Barpali Sardega线路复线工程、Jharkhand邦Tori-Shivpur线路三线化，以及Chhattisgarh邦Gevra Road-Pendra Road连接线。

这些工程旨在让矿山产量与外运能力同步增长。如果装车和铁路设施不能扩容，新增煤炭可能积压在矿区，无法及时送达发电企业和工业用户。

成本上涨与价格约束并存

Coal India推进投资之际，也在自行消化经营成本的大幅上涨。B. Sairam称，采矿和物流使用的工业柴油价格一度从每升约92卢比的零售价格水平升至5月底的每升155卢比，之后有所回落。公司每年消耗约40万千升柴油。

用于矿山炸药的硝酸铵自2月以来最多上涨70%，价格超过每吨7.2万卢比。Coal India每年使用800万吨，而印度公布的总产量为1200万吨。B. Sairam表示，公司尚未通过提高煤价转嫁这些成本。

煤炭是发电、钢铁和铝业的重要投入品，因此调价具有较高的经济和政策敏感性。煤炭和褐煤在印度批发价格指数中的权重约为0.7%；电力的权重为14%，其中约70%由煤炭发电。Coal India上一次调整炼焦煤和非炼焦煤价格是在2025年4月16日，每吨上调10卢比。B. Sairam称目前没有进一步调价方案，但六座煤矿合计年产能4000万吨，盈利能力已处于临界水平。

气化和关键矿产拓展业务边界

Coal India计划与Bharat Heavy Electricals Ltd、GAIL (India) Ltd和Bharat Petroleum Corp. Ltd共同投入5000亿卢比，开发首批三个煤炭气化项目。其中一个项目已经动工，另外两个分别处于详细项目报告和招标阶段。公司还在与Chhattisgarh、Odisha和Maharashtra邦政府讨论建设更多气化工厂。

除煤炭外，公司已经获得印度国内五个关键矿产区块，预计首个项目将在两年内进入商业生产。位于Chhattisgarh邦的Oranga-Revatipur石墨区块已进入较后期开发阶段。Coal India还在评估Chile、Argentina和Australia的矿产资产，包括入股Chile一处锂资产的可能性，并已设立Singapore子公司管理海外项目。