中国船舶经北方海航道东运2.64万吨俄罗斯钾肥

返程货物从摩尔曼斯克启运

摩尔曼斯克散货码头已将2.64万吨钾肥装上首艘经北方海航道抵达当地的中国新新海运集装箱船。据《Monocle》援引码头运营企业的消息报道，该船现已装载俄罗斯出口货物，驶往东南亚港口。

在此前的西行航段中，该船运送的是供在俄中国汽车制造商使用的零部件。摩尔曼斯克商业海港卸下了502个装有进口零部件的集装箱，随后船舶转靠散货码头，装载返程货物。

此次作业是港口联盟北极双向运输走廊物流试验的最后阶段。隶属于港口联盟的摩尔曼斯克散货码头表示，将在整个航次结束后评估该线路的商业效益。

铁路循环运输衔接海运

该项目不仅包括船舶往返两个航段。国家运输公司与港口联盟共同设计了名为“大环线”的铁路运输方案，旨在尽量减少车辆往返摩尔曼斯克时的空驶。

钾肥卸下后，空车在摩尔曼斯克州装载磷灰石原料，再运往列宁格勒州和克拉斯诺达尔边疆区的加工厂，之后返回钾肥生产商处承运下一批货物。项目方认为，这一循环把进出港货流连接起来，并通过压缩空车里程改善线路的商业吸引力。

从摩尔曼斯克向俄罗斯境内各目的地转运汽车零部件的工作仍在进行。整批货物计划于9月底前全部运离港口。

商业可行性仍待完整航次验证

该船于8月19日凌晨首次靠泊摩尔曼斯克商业海港。这也是该港首次接卸经北方海航道运输的集装箱货物。港口联盟认为，深水泊位、全年通航条件和现有基础设施是摩尔曼斯克发展该业务的优势。

摩尔曼斯克散货码头生产总监Natalia Korobkina表示，技术改造使码头能够迅速开展钾肥装卸，并形成稳定的作业流程。此次装船说明，以集装箱工业零部件为进港货源的服务，也可以在返程中搭载散装化肥。

摩尔曼斯克散货码头和商业海港商务总监Vladislav Yakovchuk表示，这一航次为化肥生产商增加了一条直达东南亚市场的出口通道。他认为，北方海航道能够缩短运输时间，减少对过境区域的依赖，未来还可能吸引俄罗斯以外的化肥生产商。

这些潜在优势尚未转化为最终的商业结论。试验已经证明，东西两个航段可以组织不同类型的货源，但线路能否持续运营，还取决于完整航次的成本、时效和可靠性。港口联盟将在船舶完成全程后作出评估。