中国汽车品牌在波兰乘用车市场份额创纪录升至15.9%

中国品牌市场份额再创新高

2026年8月，中国汽车品牌在波兰新乘用车市场的份额达到创纪录的15.9%，高于7月创下的15.5%。比亚迪按注册量计算成为波兰市场最大的中国汽车品牌。头部品牌的变化表明，中国车企正逐步成为欧洲和亚洲传统制造商的直接竞争者。

Computerworld.pl援引波兰中央车辆与驾驶员登记系统CEPiK的数据称，多家中国品牌实现了快速增长。Omoda在2026年的注册量同比增长106.53%。MG ZS以3,621辆的注册量位列私人消费者最常购买车型的第五名，同比增长47.37%。

波兰汽车注册量保持同比增长

波兰8月共注册51,116辆新乘用车及总质量不超过3.5吨的轻型商用车，同比增加8.07%，即3,817辆。不过，受夏季季节性放缓影响，注册量较7月减少18.14%，即11,330辆。

1月至8月，两类车辆累计注册463,431辆，比2025年同期增长9.95%。在现有统计记录中，7月和8月的合计注册量首次超过100,000辆。IBRM SAMAR预计，全年乘用车注册量约为645,000辆，轻型商用车约为77,000辆。

企业客户主导需求，纯电动车份额下降

8月乘用车注册量为45,909辆，同比增长8.07%；年初至8月底累计达到414,162辆，同比增长9.56%。企业及车队客户贡献了8月需求的66.6%，即30,597辆。Computerworld.pl指出，个体经营者可能被归类为私人买家，因此企业客户的实际占比或许更高。

Toyota以2026年57,730辆的注册量继续位居波兰乘用车市场第一，之后依次是Skoda、Volkswagen、BMW和KIA。8月轻型商用车注册量为5,207辆，同比增长8.05%；前八个月累计49,269辆，同比增长13.36%。Renault继续领先该市场，中国厂商JAC则在极低的比较基数上录得60,100%的注册量增幅。

中国品牌扩张并未带动纯电动乘用车整体份额上升。8月纯电动车占乘用车注册量的4.7%，低于上年同期的7.8%。这组数据说明，中国厂商正在依靠更多动力类型争取波兰消费者。对于传统品牌而言，竞争压力正在增强，而当地市场需求仍主要由企业和车队采购推动。