中国汽车品牌在罗马尼亚市占率超过11%，位列欧洲第七

罗马尼亚进入中国汽车品牌欧洲核心市场行列

据Economica.net报道，中国汽车品牌在罗马尼亚汽车市场的份额已超过11%，按市占率计算，该国成为其在欧洲排名第七的市场。罗马尼亚已经超过德国、法国和葡萄牙等规模更大或发展更成熟的汽车市场。

这一结果反映出当地竞争格局正在迅速变化。比亚迪、上汽和奇瑞等中国车企持续扩大份额，菲亚特、福特和雪铁龙等传统厂商则面临挤压。扩张速度尤其值得关注：最初承担中国品牌主要销量的MG Motor，直到2023年12月才正式进入罗马尼亚市场。

欧洲市场份额从0.5%升至9.5%

罗马尼亚的表现是中国车企过去五年加速拓展欧洲市场的一部分。Economica.net援引Dataforce数据称，中国品牌在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家的合计市场份额，已从2021年的0.5%升至相关统计期上半年的9.5%。

罗马尼亚超过11%的份额明显高于整个区域水平。对经销商和分销商而言，这意味着中国汽车的售后服务、金融和车队业务拥有更大的市场空间。对原有厂商而言，新竞争者在短时间内形成可观销量，进一步加大了当地市场压力。

中国国内市场压力推动出口

Economica.net将海外扩张与中国市场严重的产能过剩、激烈的价格竞争和需求走弱联系起来。该媒体称，中国汽车市场今年收缩约20%。大型车企因此优先扩大对欧洲出口，以维持利润率并利用现有产能。

中国品牌进入欧洲初期，主要依靠与车身空间和配置水平相比极具竞争力的定价。此后，它们又推出快速迭代的技术和更丰富的配置，而欧洲、日本、韩国和美国的豪华车企通常会对类似功能收取更高价格。报道指出，这一组合不仅冲击大众市场品牌，也在对奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰的交付形成压力。

关税未能阻止市场渗透

尽管欧盟委员会对从中国进口的纯电动汽车加征最高35%的关税，中国品牌仍在扩大市场。这些关税针对纯电动车，而罗马尼亚超过11%的数据涵盖更广泛的中国品牌车型。因此，现有数据表明，仅靠关税壁垒尚未阻止中国厂商吸引消费者。

Economica.net还称，中国车企在德国等重点市场大幅降价，并进入汽车租赁业务。车队渠道能够带来销量，同时提高新品牌的曝光度；丰富的配置则增强了其对价格敏感型个人消费者的吸引力。

罗马尼亚升至第七位，说明中国品牌的欧洲扩张并不局限于最大型汽车市场。MG Motor自2023年12月正式进入当地后不久，中国品牌份额便超过11%，为经销和服务网络建设提供了更强基础。欧洲、日本、韩国和美国厂商如今需要应对兼具充足产能、竞争性价格和持续升级技术的对手。