中国品牌扩大捷克电动汽车市场份额，插电式混合动力成为突破口

可外接充电车型份额接近14%

据《České noviny》援引捷克汽车进口商协会SDA的数据，8月纯电动汽车和插电式混合动力汽车合计占捷克新乘用车注册量的13.91%。其中，纯电动汽车占8.45%，插电式混合动力汽车占5.46%。

这一结果延续了年内电动化车型份额上升的趋势。两个细分市场的产品逻辑并不相同：纯电动汽车完全依靠电力驱动，插电式混合动力汽车则将可充电电动系统与汽油或柴油发动机结合。两者合计份额已接近14%，说明能够外接充电的汽车已成为捷克新车市场不可忽视的组成部分。

Škoda继续大幅领先纯电动市场

捷克本土制造商Škoda在8月继续位居纯电动品牌首位，注册量为569辆。这一数字超过排名第二的Mercedes-Benz所录得107辆的5倍。Volkswagen位列第三，但报道没有披露其具体注册量。

Škoda的领先优势表明，中国厂商的增长尚未撼动捷克纯电动市场的头部品牌。不过，Škoda以下的竞争格局更为分散。中国品牌同时在纯电动和插电式混合动力领域增加销量，对争夺非Škoda客户的欧洲汽车制造商形成了更直接的压力。

中国品牌领跑插电式混合动力

SDA数据显示，Omoda/Jaecoo以123辆的8月注册量位居捷克插电式混合动力品牌榜首。Škoda以96辆排名第二，Ford以92辆位列第三。中国汽车集团由此在一个快速发展的动力系统类别中超过了成熟的欧洲和美国竞争对手。

其他中国厂商也贡献了可观销量。BYD注册了45辆纯电动汽车和73辆插电式混合动力汽车；Chery录得63辆插电式混合动力汽车；Leapmotor则注册了58辆纯电动汽车和16辆插电式混合动力汽车。这些数字说明，中国品牌的市场扩张并非依赖单一企业或单一动力技术。

欧洲汽车制造商面对的竞争因此不再局限于纯电动汽车。中国车企同时利用纯电动和插混产品进入捷克市场，既覆盖愿意完全转向电力驱动的消费者，也吸引希望获得电动驾驶能力、但暂时不愿完全依赖充电设施的买家。对经销商和分销商而言，车型增多将进一步考验本地销售网络、售后服务和品牌认知度。8月的注册结构显示，竞争压力首先集中在特定电动化细分市场，而不是平均分布于整个乘用车市场。