中国电动车和插电式混动车7月销量占比创纪录升至60.4%

新能源汽车跨过新的市场门槛

据e-cars.hu报道，7月电动车和插电式混动车占中国新乘用车销量的60.4%，创单月历史新高。今年前7个月的合计占比也首次超过50%，显示全球最大汽车市场的动力结构正在发生明显变化。

该报道援引中国汽车工业协会的数据称，7月新能源汽车销量为156.1万辆，同比增长23.7%，但环比下降5%。由于整体汽车市场同期走弱，新能源汽车即使环比回落，市场份额仍升至新高。

中国乘用车市场7月销量为259万辆，同比基本持平。但不同销售渠道的表现差异显著：各种动力车型的国内销量下降23.6%至154.1万辆，汽车总出口则增长81%至104.3万辆。燃油车国内销量同比大跌45.7%，传统动力市场面临的压力尤其突出。

出口抵消国内需求疲软

创纪录的市场份额并不代表中国国内需求全面走强。7月新能源汽车国内销量同比下降2.8%至100.8万辆；新能源汽车出口则增长145%至55.3万辆，海外市场正成为中国车企越来越重要的销售渠道。

中国当月生产新能源汽车157.6万辆，同比增长26.8%。出口量相当于当月产量的约35%，也就是中国每生产约3辆电动车或插电式混动车，就有约1辆销往海外。海外需求正在消化行业扩张产能中的相当大一部分。

出口依赖度上升将影响整车厂、电池供应商、物流企业和海外经销商。国内购买力减弱时，中国车企需要建立更强的海外销售渠道；目的地市场的汽车制造商则要面对更多来自中国工厂的竞争车型。

纯电动车领跑增长

纯电动车增速高于插电式混动车。7月纯电动车销量为107.2万辆，同比增长32%，环比下降6.1%；插电式混动车销量为48.9万辆，同比增长8.4%，环比下降2.2%。

生产数据同样显示资源正向纯电车型倾斜。中国纯电动车月产量连续第二个月超过100万辆。今年前7个月，新能源汽车总产量达到901.4万辆，比上年同期高出近10%。

按照e-cars.hu对前7个月生产速度的推算，中国2026年新能源汽车产量可能达到约1540万至1550万辆。这是基于现有速度的推算，并非官方预测，但足以体现中国车企需要在国内外市场消化的产能规模。7月纪录体现出两条同步发展的趋势：新能源车型继续替代中国市场上的传统燃油车，而出口正成为维持产量增长的关键支柱。