巴西2026/27年度玉米乙醇产量预计达118亿升

产量预计增长14.6%

NovaCana援引Datagro总裁Plinio Nastari的预测称，巴西2026/27年度玉米乙醇产量将达到118亿升。该数字较2025/26年度的103亿升增长14.6%，显示这一快速扩张的产业正在巴西燃料供应体系中发挥越来越重要的作用。

新增工业产能和新市场开发是产量增长的主要动力。巴西目前共有33座玉米乙醇工厂，其中20座只加工玉米，另有13座可同时加工玉米和甘蔗。Nastari表示，仅今年行业产能就增加约15亿升。对巴西种植户而言，这意味着玉米需求上升；对加工企业而言，则意味着粮食产量有了新的变现渠道。

新增供应改变乙醇市场平衡

玉米乙醇也在推动巴西主要乙醇产区中南部的总产量增长。Datagro预计，包括玉米乙醇在内，该地区2026/27年度乙醇产量将达到371.2亿升，较上一年度的337亿升增加约34亿升。

新增产量有助于提高燃料供应能力，但也要求行业在现有道路燃料市场之外开辟更多需求。玉米乙醇工厂的生产周期与甘蔗乙醇厂不同，因此可以在传统甘蔗收获季之外供应乙醇。对生产商和经销商来说，产量增长不仅改变市场供应总量，也会影响仓储、物流和销售节奏。

工厂扩张还推高了用于能源生产的生物质需求。Nastari称，桉木木片价格已从每立方米约R$ 60升至R$ 150至R$ 250，六年累计上涨150%，乙醇行业扩张是部分原因。企业正在扩大桉树种植，以替代经批准清理巴西本土植被所得的木材；后者即使来源合法，也不符合部分市场更严格的可持续性要求。

航运业可能形成新的需求渠道

随着航运公司寻找化石船用燃料的替代品，海运可能成为乙醇的一个大型新增市场。Nastari估计，到2050年，以乙醇替代船用燃料的潜在市场可达500亿升。他表示，2026年有三个不连续的星期，即使考虑不同燃料热值的差异，航运公司使用乙醇的成本仍低于船用燃料。

据Nastari介绍，目前约有70艘船已配备可使用乙醇、甲醇等不同燃料的多燃料发动机。预计到2027年底，另有400艘船处于订购或调试阶段。这为巴西供应商提供了潜在出口和销售机会，但需求规模及兑现时间仍取决于船舶投运、加注基础设施和买方的可持续性要求。短期内，行业扩张最直接的影响仍是国内供应增加，以及玉米、生物质和物流资源竞争加剧。