梅赛德斯-奔驰中国销量暴跌30%，欧洲每四辆新车就有一辆是纯电动

中国市场拖累整体销量

据匈牙利媒体e-cars.hu援引这家斯图加特汽车制造商最新发布的季度数据报道，梅赛德斯-奔驰乘用车业务在四月至六月间共交付417,800辆汽车，同比下降8%。降幅几乎全部来自中国，当地销量下跌30%，该品牌本季度在华交付量不足100,000辆。上半年中国市场的跌幅为28%。

中国以外的情况则相反。其余市场的合计销量同比增长2%，由北美（+13%）、欧洲（+4%）和德国（+6%）拉动。奔驰将中国市场的疲软归因于激烈竞争、谨慎的消费者情绪、正在进行的车型换代以及自身有意为之的销售策略，并指出内燃机车型面临的压力最大。

欧洲引领电动化转型

纯电动车销量走势恰好相反。第二季度，梅赛德斯-奔驰乘用车在全球共售出52,900辆纯电动车，同比增长51%。其中43,500辆销往欧洲，占全球纯电动销量的82.2%；e-cars.hu表示，这一比例是该媒体根据原始数据自行计算得出，而非公司直接公布。据该媒体测算，欧洲电动车销量增长87%，约为全球增速的两倍。

因此，欧洲每售出四辆新的梅赛德斯-奔驰乘用车（26%）就有一辆是纯电动，远高于去年同期的比例。全球范围内，这一比例为八分之一。在德国这一传统上对电动车较为保守的品牌本土市场，纯电动车销量在单季度内增长逾一倍，涨幅超过100%。

车型攻势与中国复苏计划

增长主要由纯电CLA、GLC和GLB带动。e-cars.hu援引媒体报道称，纯电GLC的产能爬坡因部分关键零部件短缺而慢于计划——这意味着若供应更顺畅，增幅本可更高。今年五月起在欧洲开放订购的新款纯电C级预计将成为走量车型，而纯电GLC、CLA、GLB及S级的订单已排至明年。全新纯电GLA将于七月底推出。

梅赛德斯-奔驰集团负责销售与客户关系的董事会成员马蒂亚斯·盖森（Mathias Geisen）表示，公司有史以来规模最大的车型投放计划势头日盛，并提到新款S级在欧洲成功首发，未来数月还将陆续登陆更多市场。在中国，奔驰寄望于下半年推出的新一代车型，包括长轴距纯电GLC L、新S级、迈巴赫S级以及新款GLE。未来六到十二个月，公司还将在几乎全部车系中引入人工智能车载系统和先进的驾驶辅助技术，这些功能尤其面向对技术敏感的中国市场。

插电混动与厢式车

奔驰未单独披露插电式混合动力车型的销量，而是将其与纯电动车合并为xEV类别。按此口径，xEV车型在欧洲的占比达到43%，全球本季度共售出87,500辆xEV，占比21%。在商用车领域，梅赛德斯-奔驰厢式车业务售出94,100辆轻型商用车，其中10,100辆为纯电动。厢式车总销量基本持平（+1%），但纯电动车型销量同比增长46%，使全球纯电动占比从7%升至11%，欧洲则达到13%。