能源短缺推动孟加拉国2026年自印度柴油进口量较2024年增逾一倍

全年采购量将增至18万吨

在严重能源短缺和追加燃料供应需求的推动下，孟加拉国计划于2026年从印度进口18万吨柴油。ABP News报道称，若按全年平均计算，已获批的进口量约为每月1.5万吨。

孟加拉国部长伊克巴尔·哈桑·马哈茂德已要求印度增加柴油供应。印度外交部发言人兰迪尔·贾伊斯瓦尔表示，新德里正在考虑这一请求，同时会兼顾印度国内需求。因此，除2026年既定计划外，追加供应的规模和交付时间目前仍未确定。

这项年度计划意味着两国柴油贸易量将显著扩大。2024年，孟加拉国从印度进口约7万吨柴油，月均约5800吨；2025年增至13万吨；2026年计划进一步升至18万吨。最新目标是2024年进口量的2.5倍以上。

管道大幅提升交付能力

两国柴油供应合作依据2017年签署的一项15年期协议进行。根据协议，印度石油有限公司旗下的努马利加尔炼油有限公司向孟加拉国石油公司供应柴油。

早期运输主要依赖铁路，速度较慢且成本较高。2016年，铁路月均运输量仅为2200吨，全年供应量在5万至15万吨之间。2023年3月投运的印孟友谊管道为原有512公里铁路线路提供了新的运输选择。

这条131.5公里管道连接印度西里古里与孟加拉国帕尔巴蒂普尔，柴油年运输能力为100万吨。2026年的18万吨计划仅相当于其标称运力的18%。如果商业供应充足且印度批准孟方请求，管道在技术上仍有较大空间承接追加运输。

合同条件与零售价格

ABP News报道称，孟加拉国石油公司已与努马利加尔炼油有限公司敲定一份约1.191亿美元的协议，供货期为2026年1月至12月。该媒体同时将合同金额表述为14.62亿孟加拉塔卡，但这一塔卡数字与其所列美元金额并不相符。报道所述柴油基准价格为每桶83.22美元，其中包括每桶5.50美元的溢价。孟加拉国将通过银行融资和自有资金支付采购款。

孟加拉国采用与国际市场挂钩的自动机制调整国内燃料价格。目前柴油价格为每升115塔卡，约合81印度卢比；汽油为每升145塔卡；高辛烷值汽油为每升140至145塔卡。在能源供应紧张期间，这些价格直接影响运输企业、农业用户以及依赖备用发电的工业企业。

供应安全的战略分量上升

这条管道使孟加拉国能够通过距离更短、运力更高的线路，从邻国炼油体系获得柴油。当孟加拉国需要超出常规计划的供应时，印度作为边际供应来源的重要性也随之提高。不过，印度强调需优先考虑国内需求，说明管道富余运力并不等于额外燃料供应得到保证。

印度与孟加拉国拥有4096公里共同边界，孟加拉国与尼泊尔和不丹开展陆路贸易也需要借道印度。柴油供应计划扩大后，能源基础设施将进一步融入两国既有的食品、农产品和纺织原料贸易。对孟加拉国燃料采购商和依赖运输的企业而言，当前关键在于印度能否在不挤压本国市场的情况下批准追加交付。