红海与霍尔木兹航运受阻推高亚洲大米出口价格

亚洲主要出口报价上扬

7月25日，亚洲多个主要产地的大米出口价格小幅上涨。红海和霍尔木兹海峡附近的航运受阻，加剧了粮食物流的不确定性。Vietnambiz援引越南粮食协会的数据称，越南5%碎米率白米较前一日每吨上涨2美元，至每吨426-430美元。越南茉莉香米维持在每吨546-550美元，5%碎米率香米则保持在每吨500-510美元。

泰国5%碎米率白米同样每吨上涨2美元，报价为每吨447-451美元。印度涨幅更大，其5%碎米率白米每吨上涨8美元，至每吨362-366美元。印度5%碎米率蒸谷米每吨上涨2美元后，也报每吨362-366美元。巴基斯坦5%碎米率白米价格未变，维持在每吨410-414美元。

印度货物延误，物流成本上升

价格上涨之际，印度出口商警告，两条重要海运通道同时出现安全问题，正在干扰交付。Financial Express报道称，红海安全威胁影响货物通过曼德海峡，围绕霍尔木兹海峡的持续不确定性也在冲击印度对沙特阿拉伯、伊朗和欧盟的大米出口。

旁遮普邦巴斯马蒂大米加工商与出口商协会副主席Ranjit Singh Jossan表示，两条航线同时受阻给印度出口商带来了前所未有的挑战。他称，中东冲突已将海运费推至创纪录水平，保险成本也在继续上升。延误货物占用了企业的营运资金，令出口商承受财务压力。贸易消息人士称，由于与霍尔木兹海峡有关的航运不确定性已持续数月，古吉拉特邦坎德拉港和蒙德拉港目前仍有约50万吨大米滞留，其中包括巴斯马蒂大米。

加尔各答大米出口商Rice Villa联合创始人兼首席执行官Suraj Agarwal表示，红海拥堵迫使船舶绕行，导致运费上升、交货时间延长。这可能使印度大米对中东和欧洲买家而言更加昂贵。曼德海峡连接红海与亚丁湾，也是进入苏伊士运河的门户，因此是连接亚洲、欧洲和非洲的关键航线。

物流承压但印度出口仍增长

尽管运输受阻，报道显示，印度大米出口额在2026-2027财年4月至6月同比增长超过4%，达到30.3亿美元。仅6月出口额就超过10亿美元，同比增长16%。中东紧张局势一度缓和，使面向伊朗、沙特阿拉伯和其他海湾市场的巴斯马蒂大米供应链得到部分恢复。此前，印度巴斯马蒂及非巴斯马蒂大米出口额在2025-2026财年下降7.5%，至115.3亿美元。

印度连续十多年保持全球最大大米出口国地位，约占全球大米贸易的45%。印度向140多个国家出口巴斯马蒂和非巴斯马蒂大米，并在多个市场与巴基斯坦和泰国竞争。沙特阿拉伯是印度巴斯马蒂大米最大进口市场，每年进口约120万吨；伊朗上一财年进口量接近80万吨。如此集中的贸易规模，使出口商和买家对红海与海湾航线的中断尤为敏感。

越南国内市场则表现不一。IR 504原料米价格稳定在每公斤9,500-9,600越南盾，CL 555原料米维持在每公斤9,700-9,800越南盾。安江省鲜稻价格因品种而异，大多处于每公斤6,000-7,000越南盾。成品米和米糠价格小幅走低或保持稳定。国内原料报价平稳而出口报价上升，说明物流成本是推动本轮国际价格变化的重要因素，而非产地原料成本普遍上涨。