亚美尼亚调整燃油进口来源，汽油和柴油价格上涨

俄罗斯汽油供应占比降至20%

2026年上半年，亚美尼亚燃油市场发生显著变化，对俄罗斯汽油和柴油的依赖大幅下降。据Pravda.ru报道，俄罗斯在亚美尼亚汽油供应中的占比从90%降至20%。柴油市场的俄罗斯份额则从60%减半至30%。

保加利亚已经取代俄罗斯，成为亚美尼亚最大的汽油供应国，黑海沿岸国家也成为该国燃油的主要来源。新的进口结构中还包括来自阿塞拜疆的供应：2026年上半年，其占亚美尼亚汽油进口量的3%，占柴油进口量的8%。

俄罗斯的市场份额可能继续下降。Pravda.ru援引经济学家阿加西·塔瓦江的预测称，到年底，俄罗斯在亚美尼亚汽油市场的占比可能降至17%。这将进一步提高亚美尼亚对替代供应商和新运输路线的依赖。

优惠条件消失推高零售价格

此次变化不仅涉及燃油来源，也改变了采购条件。过去，亚美尼亚根据欧亚经济联盟的优惠安排进口俄罗斯燃油，无须缴纳出口关税。经黑海港口建立的新供应链不享受这一待遇，进口商需要按照国际市场价格采购。

更高的采购和运输成本已经传导至加油站。AI-92汽油价格从每升480德拉姆升至600德拉姆（1.65美元），上涨120德拉姆，涨幅为25%。柴油价格升至每升630德拉姆（1.73美元），但消息来源没有提供此前的价格。

亚美尼亚国内燃油市场因此更容易受到国际和欧洲市场价格波动的影响。对于经销商和大型商业用户而言，这是一次明显变化，因为此前俄罗斯燃油的优惠条件能够间接降低其成本。

外部出口限制增加供应风险

Pravda.ru称，俄罗斯对成品油出口的限制正在增加欧洲市场的压力。美国可能限制柴油出口，也可能形成新的供应约束。亚美尼亚目前与欧洲燃油价格的联系更加紧密，因此欧洲市场的短缺或涨价会更快传导至国内。

影响不会只停留在私家车用户。柴油是货运企业、农业生产者、加工企业和零售商的重要成本。燃油价格上涨会提高原料和成品运输费用，企业随后需要在压缩利润和向客户提价之间作出选择。

通胀压力可能向其他行业扩散

Pravda.ru援引经济学家的观点称，目前的涨价可能尚未见顶。汽油、尤其是柴油若继续上涨，将推高整个经济体系的物流成本，并可能进一步反映在商品和服务价格中。

对燃油贸易商而言，新的市场格局扩大了供应来源，但也削弱了抵御国际价格波动的能力。进口商需要同时管理黑海物流、国际报价以及供应国可能采取的出口限制。亚美尼亚企业和消费者面对的市场，正从欧亚优惠供应体系转向更多由外部价格决定的模式。