ЮАР устранила НДС-барьер для экспорта угля через Ричардс-Бей

Правила НДС признали роль лицензированных терминалов

ЮАР изменила правила НДС для экспорта: теперь уголь и другие движимые товары, предназначенные для зарубежных рынков, могут облагаться по нулевой ставке при доставке лицензированному оператору терминала. Национальное казначейство и Налоговая служба ЮАР, SARS, опубликовали поправку 25 августа 2026 года. Она устраняет процедурную проблему для экспортеров, использующих частный угольный терминал Richards Bay Coal Terminal, или RBCT.

Ранее для применения нулевой ставки экспортер должен был передать товар портовой администрации. Такая норма не соответствовала устройству работы в Ричардс-Бей: Transnet National Ports Authority управляет общей портовой инфраструктурой, тогда как RBCT принимает уголь на терминалах и грузит его на суда. Физически товар уже находился в точке экспорта, но оператор терминала не считался портовой администрацией по прежним правилам. Теперь в перечень получателей включены лицензированные операторы, поэтому поставки на соответствующие терминалы сохраняют право на нулевой НДС.

Перевалка угля восстанавливается после минимума 2023 года

Налоговую норму скорректировали в период восстановления угольного коридора Ричардс-Бей после нескольких лет логистических сбоев. По данным Ecofin Agency, в 2025 году RBCT обработал 57,66 млн тонн против 52,08 млн тонн в 2024 году и 47,21 млн тонн в 2023 году. Показатель 2025 года стал максимальным за четыре года, но составил лишь около 63% проектной мощности терминала — 91 млн тонн в год.

Согласно данным SARS, приведенным Ecofin Agency, в 2025 году ЮАР экспортировала около 71,9 млн тонн угля на R95,4 млрд ($6 млрд). Примерно 94% этого объема прошло через RBCT и управляемый Transnet порт Ричардс-Бей. Это делает коридор критически важным для экспортной выручки страны. На Индию пришлось около 46% южноафриканского угольного экспорта, поэтому стабильность Ричардс-Бей особенно значима для поставщиков, работающих с азиатскими покупателями.

Главным ограничением остается железная дорога

Улучшение работы сети Transnet Freight Rail позволило увеличить доставку угля к терминалу. По данным Argus, указанным в публикации, с 1 января по 20 апреля 2026 года на RBCT поступало в среднем 1,17 млн тонн в неделю. К июлю показатели грузовой железной дороги, как сообщалось, вернулись к допандемийному уровню: за одну из недель терминал принял 165 поездов. Позднее Transnet Freight Rail заявила, что рассчитывает перевезти на RBCT около 62 млн тонн угля за 2026 год.

К концу июня RBCT обработал около 30 млн тонн. При сохранении улучшений на железной дороге терминал ожидал, что экспорт в 2026 году превысит 60 млн тонн. К концу года он намеревался выйти на устойчивый среднегодовой темп около 65 млн тонн. Это продолжит восстановление, однако значительная часть проектной мощности RBCT по-прежнему останется незагруженной.

Доступ к экспорту влияет на планы добывающих компаний

Предыдущий спад был связан с нехваткой оборудования, кражами кабеля и повреждением инфраструктуры сети Transnet. Ограничения в логистике не позволяли горнодобывающим компаниям полностью использовать добывающие и терминальные мощности. 5 августа 2026 года генеральный директор Glencore Coal в ЮАР Мюррей Хьюстон сообщил Miningmx, что компания рассматривает возвращение проектов расширения добычи в разработку по мере улучшения экспортной пропускной способности железной дороги. Ранее Glencore реструктурировала южноафриканский угольный бизнес после падения объемов коридора ниже 50 млн тонн в год.

Поправка к НДС устраняет несоответствие в налоговом режиме, но не увеличивает физическую пропускную способность цепочки. Рост экспорта по-прежнему будет зависеть от стабильной подачи поездов и надежности железнодорожной инфраструктуры. Для добывающих компаний и трейдеров признание лицензированных терминалов снимает неопределенность вокруг нулевой ставки в момент поступления груза на экспортный объект. Восстанавливающийся коридор получает более ясные административные правила, необходимые ЮАР для превращения улучшений на железной дороге в дополнительные поставки угля.