Выручка китайских автобрендов в Испании превысила €2 млрд на фоне падения прибыли немецких концернов

Три китайские группы преодолели рубеж в €2 млрд

Совокупная выручка MG, BYD и Omoda & Jaecoo в Испании превысила €2 млрд в 2025 году, сообщает 20minutos.es. Быстрый рост обеспечили электрифицированные автомобили, широкие модельные линейки и цены, с которыми традиционным европейским производителям сложно конкурировать на чувствительном к стоимости испанском рынке.

BYD Iberia отразила выручку в €789 млн в отчетности, поданной в Торговый реестр Испании. Показатель вырос в четыре раза, а продажи увеличились на 374%, до 25 556 автомобилей за последний финансовый год. BYD, которую издание называет одним из лидеров продаж электромобилей и подключаемых гибридов, планирует зарегистрировать в Испании 70 000 машин в 2026 году. За первые месяцы года компания поставила 26 759 автомобилей, уже превысив результат всего предыдущего года, хотя к августу достижение годовой цели выглядело сложным.

Принадлежащая SAIC марка MG увеличила выручку на 60%, до €786,4 млн. Число регистраций выросло на 46,8%, до 45 163 автомобилей, следует из годового отчета испанской ассоциации автопроизводителей Anfac. Компания рассчитывала поставить 50 000 машин в 2026 году, однако к концу июля продажи снизились на 1,3%, до 28 825 единиц — на 372 меньше, чем за сопоставимый период.

Omoda и Jaecoo приближаются к годовой цели

Принадлежащие Chery родственные бренды Omoda & Jaecoo удвоили выручку в Испании до €563 млн в 2025 году, сообщил El País вице-президент Omoda & Jaecoo Iberia Франческо Колоннезе. Их совокупные регистрации достигли 26 422 автомобилей. На 2026 год компания поставила цель примерно в 40 000 машин.

Текущие объемы делают эту цель более достижимой, чем некоторые планы конкурентов. С начала года Omoda поставила 15 066 автомобилей, а Jaecoo — 8 087, поэтому их общий результат превысил 23 000. Дальнейший рост усилит борьбу за дилеров, покупателей кредитных продуктов и долю в испанских сегментах электрифицированных и более доступных автомобилей.

MG также переходит от дистрибуции к локальному производству. Базирующаяся в Шанхае компания в начале июня объявила о планах построить в Галисии завод из трех центров. Производство должно начаться в 2028 году; предприятие рассчитано на 2 300 работников и выпуск до 120 000 автомобилей в год. Реализация проекта даст китайскому бренду не только растущую розничную сеть, но и промышленную базу в Испании.

У немецких производителей увеличивается разрыв в прибыли

На этом фоне Volkswagen Group, Mercedes-Benz и BMW отчитались о совокупном снижении прибыли на €2,7 млрд в первом полугодии 2026 года. Прибыль Volkswagen Group упала на 30,7%. У BMW показатель сократился на 28,5% после падения продаж в Китае на 20,4%. Европейская отрасль одновременно сталкивается с китайской конкуренцией, переходом на электротягу и американскими пошлинами, введенными президентом Дональдом Трампом.

Компании ускоряют сокращение затрат. Глава Volkswagen Оливер Блуме объявил о сокращении до 50 000 рабочих мест в Германии к 2030 году, Porsche планирует убрать 5 000 позиций. Руководитель BMW Милан Неделькович анонсировал еще 8 000 сокращений до конца 2027 года в рамках снижения расходов примерно на €1 млрд. Рост китайской выручки в Испании сам по себе не объясняет глобальное давление на прибыль немецких групп, но увеличение регистраций показывает, как меняется конкуренция на одном из крупных автомобильных рынков Европы.