Volvo вывела ES90 дешевле немецких конкурентов ради роста в Южной Корее

Флагманский электромобиль стоит от 72,94 млн вон

Volvo Cars Korea вывела на рынок электрический флагманский седан ES90 по цене от 72,94 млн вон. Южная Корея стала одним из рынков с наиболее агрессивной ценовой политикой для этой модели. CEO Score Daily сообщает, что начальная цена до 18 млн вон ниже стоимости подключаемого гибрида Volvo S90 T8 и существенно ниже цен немецких электроседанов, которые обычно находятся около отметки 100 млн вон.

Заднеприводный Single Motor Extended Range Plus стоит 72,94 млн вон, а полноприводный Twin Motor Plus — 79,60 млн вон. Single Motor Ultra оценен в 80,55 млн вон, Twin Motor Ultra — в 87,41 млн вон. Двухкамерная пневмоподвеска увеличивает цены до 83,41 млн и 90,41 млн вон соответственно. Топовый Twin Motor Performance Ultra стоит 95,41 млн вон. Все цены рассчитаны с учетом ожидаемых налоговых льгот для экологичного транспорта.

Глава Volvo Cars Korea Ли Юн Мо заявил, что корейская цена ES90 более чем на 50 млн вон ниже европейской. По его словам, Южная Корея может быть единственной страной, где модель стоит менее 100 млн вон. Такое решение связано со значением рынка, его потенциалом роста и возможным влиянием успеха ES90 в Корее на глобальные продажи.

Цена бросает вызов BMW, Mercedes-Benz и Genesis

Полноприводный Twin Motor Plus за 79,60 млн вон развивает 456 л. с., а запас хода по циклу WLTP составляет 706 км. Для сравнения, CEO Score Daily приводит цену заднеприводного BMW i5 eDrive40 в 93,90 млн вон, а мощного i5 M60 xDrive — около 140 млн вон. Mercedes-Benz EQE и другие немецкие электроседаны обычно стоят примерно от 100 млн вон, тогда как Genesis Electrified G80 находится около отметки 80 млн вон.

ES90 построен на архитектуре Volvo SPA2. Длина автомобиля составляет 5 000 мм, колесная база — 3 102 мм. Модель сочетает силуэт седана, заднюю часть в стиле фастбэк и пространство салона, сопоставимое с SUV. Линейка включает заднеприводную версию мощностью 333 л. с. с аккумулятором на 92 кВт·ч, полноприводную версию на 456 л. с. с аккумулятором на 106 кВт·ч и Twin Motor Performance мощностью 680 л. с.

Электросистема на 800 В поддерживает зарядку мощностью до 350 кВт. Volvo заявляет, что в подходящих условиях зарядка с 10% до 80% занимает около 22 минут, а за 10 минут можно пополнить запас хода на 300 км. Однако воспользоваться этими возможностями пока можно главным образом в крупных городах и на ключевых автомагистралях, поскольку сеть станций на 350 кВт в Южной Корее остается ограниченной.

Volvo рассчитывает на объем растущего рынка

По данным Корейской ассоциации импортеров и дистрибьюторов автомобилей, которые приводит CEO Score Daily, за первые шесть месяцев года регистрации импортных легковых машин выросли на 33,2% год к году, до 184 032 единиц. Доля электромобилей впервые превысила половину. Tesla лидировала с результатом 56 139 машин, а BYD заняла четвертое место с 11 675. Volvo оказалась на седьмой позиции, продав 7 470 автомобилей, что на 10,4% больше прошлогоднего показателя.

Volvo планирует продать не менее 1 000 ES90 в четвертом квартале и 3 000 в следующем году. Совокупные продажи электромобилей, включая EX30, EX90 и ES90, должны превысить 10 000 единиц в следующем году. Предварительные заказы открылись 11-го числа прошлого месяца, и еще до публикации характеристик и цен клиенты заключили более 1 000 подтвержденных контрактов.

Основные риски связаны с исполнением планов. Сертифицированные в Южной Корее показатели эффективности и запаса хода пока не утверждены и могут оказаться ниже европейских значений WLTP. Цена ES90 также превышает порог для получения полной субсидии на электромобиль, поэтому ее влияние на итоговую стоимость будет ограниченным. Доля Volvo будет зависеть от результатов сертификации, наличия машин и способности компании выполнить первые заказы.