Винодельни Крыма столкнулись со спадом выпуска и резким ростом логистических расходов
Урожай винограда в Крыму обещает быть хорошим по объему и качеству, однако производство вина и спрос со стороны туристов снижаются. Малые винодельни сталкиваются с дизтопливом по 120–140 рублей за литр, резким ростом тарифов на перевозки и удорожанием тары.
Хороший виноград на фоне спада производства вина
Уборка винограда в Крыму началась с благоприятными ожиданиями по валовому сбору и качеству ягоды, однако положение виноделен осложняют снижение выпуска, слабый туристический спрос и резкий рост расходов. По данным Росалкогольтабакконтроля, которые приводит «Российская газета», за первые восемь месяцев 2026 года производство виноградного вина в России сократилось на 14,8% год к году, а коньяка — на 16,8%.
В Крыму спад оказался глубже. Выпуск тихих вин за тот же период уменьшился на 24,7%, игристых — на 38%. Для виноградарей и переработчиков складывается сложная ситуация: хороший урожай поступает на рынок, когда винодельни сокращают производство, а малым хозяйствам не хватает возможностей для закупки винограда, хранения запасов и продажи продукции за пределами полуострова.
Одна из главных причин давления — сокращение турпотока. «Российская газета» пишет, что нынешний сезон, вероятно, станет самым слабым за последнее десятилетие. Согласно прошлогодним опросам, за две недели отдыха в Крыму один турист в среднем выпивал 10 литров вина, 3,5 литра крепкого алкоголя и до 20 литров пива. Крупные винодельни могут частично компенсировать спад поставками на материк, тогда как малые производители сильнее зависят от туристов и прямых продаж.
Перевозки и тара сокращают маржу
Соучредитель винного парка «Ай-Саввская долина» Юрий Шавардов назвал логистику и топливо двумя ключевыми статьями затрат для любого бизнеса в Крыму. Летом дизельное топливо было дефицитным, а теперь продается по 120–140 рублей за литр. Стоимость доставки по трассе «Новороссия» за лето выросла в пять раз и угрожает поглотить прибыль по контракту предприятия с сетью «Ашан».
Председатель Ассоциации грузовых перевозчиков и экспедиторов Крыма Анатолий Цуркин сообщил «Российской газете», что суточный поток грузовиков на маршруте снизился с максимум 2 000 машин в мае до 500–600. Перевозка фурой объемом 86 кубометров подорожала примерно с 90 000–100 000 рублей в мае до 350 000–400 000 рублей за неделю до его комментария, а затем — до 500 000–550 000 рублей.
Дорожает и упаковка. Владелец UPPA Winery Павел Швец рассказал, что предприятие уже заменило импортные бутылки отечественными, но цена российской бутылки выросла вдвое — с 40 до 80 рублей. Расходы на тару, топливо и вывоз продукции повышают порог рентабельности в момент, когда местный спрос ослабевает.
Малые винодельни просят изменить правила и продлить каникулы
Производители предлагают временно разрешить перевозку алкоголя в составе сборных грузов. Действующие правила Росалкогольтабакконтроля этого не допускают, поэтому для отправки пяти палет вина приходится оплачивать отдельную фуру либо меньшую машину почти за те же деньги. Масштаб возможной экономии показывает другой груз: индивидуальная доставка промышленного генератора на двух палетах со страховкой стоила бы 140 000 рублей, а компания «Деловые линии» привезла его в составе сборного груза за 23 000 рублей.
Парламент Крыма также обратился к премьер-министру России Михаилу Мишустину с просьбой продлить кредитные каникулы для малого и среднего бизнеса в туризме и сельском хозяйстве. Спикер Владимир Константинов сообщил, что предлагаемая отсрочка составит до 18 месяцев против максимальных шести месяцев по действующему федеральному законодательству. Депутаты также предложили снять ограничения для кредитных договоров, заключенных до 1 марта 2024 года. Для малых виноделен более дешевая доставка и длительная отсрочка платежей могут определить, станет ли хороший урожай основой для выпуска вина или усилит давление запасов и оборотного капитала.
