Выручка велоиндустрии Германии упала на 7%, сильнее всего пострадала розница

Коррекция после пандемии затронула занятость

Велосипедная отрасль Германии продолжила сокращаться в 2025 году: избыточные запасы, снижение цен и осторожность потребителей затянули адаптацию рынка после пандемийного бума. По данным отраслевого объединения Zukunft Fahrrad, выручка уменьшилась примерно на 7%, до €25,2 млрд, а число занятых — приблизительно на 3%, до 74 300 человек.

Показатели представлены в исследовании немецкой велосипедной экономики, подготовленном аналитическим центром T3 Transportation Think Tank по заказу Zukunft Fahrrad. Оно охватывает ключевые направления — производство, торговлю и услуги. Как сообщает VISION mobility, выручка и прямая занятость снижались второй год подряд, хотя оставались выше допандемийного уровня.

Число непосредственно занятых в отрасли уменьшилось с 76 700 до 74 300 человек. В производстве занятость сократилась на 5%, в торговле — на 3%. С учетом прямых, косвенных и индуцированных эффектов велосипедная экономика обеспечивает свыше 198 000 рабочих мест, пишет VISION mobility.

Основной спад пришелся на розницу

Сегменты отрасли прошли год по-разному. Выручка производителей снизилась на 2%, тогда как оборот велосипедной розницы упал на 10%. Verbraucherschutzforum Berlin отмечает, что при итоговых €25,2 млрд и снижении примерно на 7% сопоставимый показатель предыдущего года расчетно составлял около €27,1 млрд. Таким образом, отрасль недополучила приблизительно €1,9 млрд, хотя расчеты основаны на округленных данных.

По информации VISION mobility, спрос в 2025 году оставался стабильным, но это не обеспечило устойчивой выручки. Компании столкнулись с ростом затрат из-за геополитических потрясений, снижением рыночных цен и запасами, накопленными во время пандемийного ажиотажа. Ритейлеры отвечали крупными скидками, особенно на электровелосипеды, на которые теперь приходится 80% выручки отрасли.

Даже при относительно устойчивых продажах в натуральном выражении такое сочетание факторов давит на маржу и денежный поток. Магазинам приходится оплачивать персонал, помещения, финансирование запасов и логистику, одновременно продавая товар дешевле. Рост доходов мастерских от обслуживания частично смягчил спад, а сегмент восстановленных подержанных велосипедов расширился. При этом выручка корпоративного велолизинга сократилась на 10%.

Банкротство и конкуренция из Китая усиливают риски

Проблемы затронули и крупных участников рынка. VISION mobility называет новым тревожным сигналом банкротство велосипедной группы Accell, которой принадлежат бренды Haibike, Winora и Ghost. В настоящее время для группы ищут инвестора.

Управляющий директор Zukunft Fahrrad Василис фон Раух также предупредил об усилении конкуренции со стороны Китая. По его мнению, американские пошлины побуждают китайских поставщиков перенаправлять больше экспорта в Европу, как это происходит в автомобильной отрасли. Фон Раух призвал усилить рыночный надзор и таможенный контроль, заявив, что скрытые субсидии, валютные манипуляции и поставки по ценам ниже себестоимости давят на рынок. Эти обвинения отражают позицию отраслевого объединения.

Для немецких производителей и дистрибьюторов дополнительное предложение дешевой продукции может продлить распродажу запасов и затормозить восстановление маржи. Особенно уязвимы небольшие магазины, которым сложнее долго финансировать медленно оборачиваемый товар и работать со скидками. Отраслевая статистика не показывает, сколько отдельных компаний действительно находится под финансовой угрозой.

Инфраструктура влияет на перспективы спроса

Долгосрочный потенциал рынка по-прежнему поддерживает заметный спрос на велосипеды, электровелосипеды и сопутствующие услуги. Однако Zukunft Fahrrad считает, что нехватка безопасной велоинфраструктуры ограничивает использование велосипедов, особенно среди женщин, детей, молодежи, пожилых и маломобильных людей. Объединение ссылается на исследование «Мобильность в Германии», выполненное по заказу Федерального министерства транспорта.

Фон Раух призвал федеральные, земельные и муниципальные власти сохранить вложения в инфраструктуру, несмотря на давление на бюджеты. Производителям, продавцам и сервисным компаниям сейчас необходимо приспособиться к нормализации рынка после пандемийного бума. Стабильный спрос создает основу, но падение оборота розницы на 10% показывает: исход коррекции определят цены, запасы и маржа, а не только количество проданных велосипедов.