В России растет число продаваемых АЗС на фоне снижения маржинальности

Объявлений становится больше, число станций сокращается

Количество объявлений о продаже АЗС в России за последние пять лет выросло в 5,5 раза, сообщает «Российская газета». Сейчас на различных торговых площадках выставлено около 170 станций, хотя публикация объявления еще не означает заключения сделки. Такая динамика прежде всего показывает, что больше собственников ищут возможность выйти из бизнеса.

Число АЗС в России начало снижаться в 2025 году: по данным «ОМТ-Консалт», оно сократилось на 1,6%. В первом полугодии 2026 года снижение составило еще 1%, причем значительная часть закрывшихся объектов приходилась на мобильные контейнерные станции. Ко второй половине 2026 года в стране насчитывалось около 28 тыс. заправок, включая чуть более 23,4 тыс. классических стационарных АЗС, продающих бензин и дизель.

Независимые операторы принимают на себя удар оптовых цен

Независимым компаниям принадлежит около 65% всех станций, особенно велика их доля на востоке и юге России. При этом они обеспечивают лишь 30% продаж бензина и дизеля. Многие закупают топливо мелким оптом — именно в этом сегменте летом наблюдались наиболее резкое повышение цен и перебои с поставками.

Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин связал рост числа предложений со снижением маржинальности и ухудшением доступности топлива. Биржевые цены на бензин и дизель выросли на 30-37%, а в мелкооптовом сегменте повышение оказалось еще значительнее. В итоге ретейл оказался под более сильным давлением, чем получающий субсидии нефтеперерабатывающий сектор.

Предложение на бирже также уменьшилось после снижения нормативов обязательных продаж для крупных нефтяных компаний. Чем ниже нормативы и шире возможности для внебиржевых сделок, тем меньше топлива остается трейдерам и зависящим от них независимым АЗС. Сокращение физических объемов реализации дополнительно снижает заработок операторов с каждого проданного литра.

Крупные компании тоже перестраивают сети

Процесс затронул не только владельцев одиночных объектов. Действующие станции, участки вдоль федеральных трасс и производственные площадки «Башнефть-Розницы» недавно были предложены к продаже или аренде во многих регионах. Ранее сообщалось о продаже непрофильных АЗС «Газпрома» и «Лукойла», причем на сайте последнего оставались объявления по восьми объектам. Одна из крупнейших независимых сетей «Трасса» столкнулась с долговым кризисом и может перейти под внешнее управление либо быть продана с торгов.

Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов назвал перераспределение собственности ожидаемым результатом текущих условий. Первыми рынок покидают частные владельцы одиночных станций и небольших низкоэффективных сетей, тогда как крупные нефтяные компании оптимизируют убыточные точки и пересматривают состав своих активов.

Консолидация создает риски для отдельных регионов

Зампред Комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич заявил «Российской газете», что называть происходящее массовой распродажей некорректно, поскольку региональные рынки заметно различаются. Однако дефицит топлива прежде всего ударил по независимым АЗС, а некоторые выставленные объекты уже не работают или не находят практического применения.

Если закрывающиеся станции и прежде были недозагружены, влияние на снабжение страны в целом может оказаться ограниченным. В регионах, где почти нет крупных сетей, последствия могут быть серьезнее: сокращение числа операторов ослабляет конкуренцию и позволяет удерживать розничные цены на высоком уровне даже без их немедленного роста. Станкевич также отметил, что в некоторых муниципалитетах, в том числе в Центральной России, нет исправно работающих АЗС. Поэтому рынку предстоит не только смена собственников, но и оценка того, сколько станций необходимо и где они должны находиться для сохранения доступности топлива.