Турецким покупателям не хватает российского угля из-за рисков на Черном море
Предложение российского энергетического угля в Турции сократилось после продажи экспортерами доступных объемов июня и июля на более доходных направлениях. Уголь калорийностью 6000 ккал/кг подорожал на 3,6%, до $107 за тонну CIF, а дорогие обходные маршруты не обеспечивают достаточных объемов.
Турецкие покупатели вернулись на дефицитный рынок
Турецкие импортеры столкнулись с нехваткой российского энергетического угля при пополнении запасов. Российские экспортеры продали доступные объемы июня и июля на более маржинальных направлениях, поэтому предложение для Турции сократилось, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на обзор NEFT Research.
За неделю к 17 июля российский энергетический уголь калорийностью 6000 ккал/кг подорожал на 3,6%, до $107 за тонну на условиях CIF, включая страхование и фрахт. Турция остается крупнейшим покупателем российского угля на западном направлении. Основной спрос формируют цементные заводы и энергетические предприятия.
Дефицит возник после заметного роста торговли. В 2025 году экспорт российского угля в Турцию увеличился на 34,6%, примерно до 35 млн тонн. «Коммерсантъ» также сообщал, что в первом полугодии 2025 года Турция импортировала из России 15,7 млн тонн — на 41% больше, чем годом ранее.
Риски на Черном море увеличивают стоимость фрахта
Нехватку предложения усиливают риски судоходства на Черном море. Турецкие СМИ и компания-судовладелец сообщили, что 22 июля был атакован сухогруз, перевозивший уголь из российского порта Тамань в Трабзон. Инцидент повысил неопределенность для рейсов и контрактов, связанных с Азово-Черноморским бассейном.
Альтернативные маршруты существуют, но обходятся значительно дороже. Уголь можно доставлять по железной дороге через Азербайджан и Грузию либо морем из балтийского порта Усть-Луга через Средиземное море. По данным Lenta.ru, оба направления пока обеспечивают лишь минимальные объемы.
Фрахт из Усть-Луги в Турцию за неделю подорожал на 1,9%, до $26,4 за тонну, а уголь в балтийских портах — на 2,7%, до $76,1 за тонну. В Тамани цена выросла на 0,5%, до $84,5 за тонну. По оценке NEFT Research, перенаправление грузов на Балтику повышает логистические расходы на 15–25%. Директор группы корпоративных рейтингов НКР Нариман Тайкетаев сообщил Lenta.ru, что рентабельность поставок через Усть-Лугу на $15–30 с тонны ниже, чем через черноморские порты.
Дефицит может достичь 1,5 млн тонн
Эксперт по горно-металлургической отрасли Института экономики роста имени Столыпина Павел Гамов оценивает возможную нехватку угля у турецких покупателей в ближайшие два-три месяца максимум в 1,5 млн тонн. Причиной стали распроданные российскими экспортерами объемы июня и июля. Он ожидает, что июльские отгрузки через Черное море сократятся на 25–35% в годовом выражении и на 15–25% к предыдущему месяцу.
Более широкий прогноз NEFT Research предполагает дефицит в 0,8–1,5 млн тонн в ближайшие месяцы. Если во втором полугодии отгрузки из Азово-Черноморского бассейна остановятся, потери могут составить 10–12 млн тонн. Балтийская инфраструктура не сможет принять весь перенаправленный объем.
Часть угля может уйти на Дальний Восток, если позволит пропускная способность железных дорог. Это еще сильнее ограничит предложение для Турции. В первом полугодии Россия добыла 212 млн тонн угля, на 2% меньше год к году, что создает дополнительное ограничение для турецких цементных и энергетических предприятий, ищущих замещающие партии.