Транзит российского зерна через порты Балтии встревожил литовскую отрасль
Литовские зерновые компании предупреждают, что российские поставки через балтийские порты снижают конкурентоспособность региональных экспортеров и повышают стоимость фрахта. Проблема обострилась на фоне урожая в Литве, предварительно оцененного примерно в 7,9 млн тонн, и неоднородного качества зерна.
Балтийский маршрут растет на фоне рисков в Черном море
Российское зерно, проходящее через балтийские порты, создает новую конкурентную и санкционно-политическую проблему для экспортеров Литвы и Латвии, сообщает Литовская ассоциация переработчиков и торговцев зерном LGPPA. По ее оценке, Россия перенаправила часть зернового экспорта из Черного моря в Балтику после того, как постоянные обстрелы судов повысили риски для черноморского судоходства.
Возможности собственных российских портов Высоцк и Усть-Луга ограничены, поэтому возрастает значение терминалов в других странах региона. Президент LGPPA Каролис Шимас заявил, что одна из стивидорных компаний Клайпеды продолжает работать с российским зерном. Главным уязвимым звеном он назвал латвийские порты: теоретически через них можно экспортировать около 7–8 млн тонн зерна в год, фактически — примерно 5 млн тонн. Это сопоставимо со всем совокупным зерновым экспортом Литвы, Латвии и Эстонии.
Зерно не подпадает под международные санкции, а LGPPA считает, что ведомства Литвы и Латвии пока не выработали действенных мер для ограничения этих потоков. Шимас призвал министерства сельского хозяйства, таможню, продовольственные и ветеринарные службы, железнодорожные компании и порты найти законные способы сделать российский транзит менее привлекательным. Ассоциация также утверждает, что после перевалки в балтийских портах груз может восприниматься покупателями как экспортируемый из Европейского союза, что придает торговле дополнительную легитимность.
Ценовой разрыв усиливает давление на логистику
По данным LGPPA, российское зерно примерно на 15% дешевле литовской и латвийской продукции. Это ослабляет позиции балтийских поставщиков на чувствительных к цене рынках и может сократить как доходы фермеров, так и маржу экспортеров. Последствия не ограничиваются стоимостью товара: дополнительный спрос на суда усилил конкуренцию за тоннаж, и в последние дни фрахт пшеницы подорожал на €7–8 за тонну.
Для Литвы это особенно чувствительно, поскольку страна производит больше зерна, чем потребляет, и зависит от внешних рынков. Литовские экспортеры конкурируют с поставщиками из России, Украины, Румынии и Болгарии, а важнейшими направлениями остаются Южная и Северная Африка, Ближний Восток и другие рынки за пределами ЕС. Объем продаж будет зависеть от цен конкурентов, спроса импортеров, валютных курсов, транспортных расходов и геополитики.
Крупный урожай отличается неоднородным качеством
Спор о транзите разгорелся к завершению уборочной кампании в Литве. По предварительным оценкам, совокупный урожай зерновых, рапса и зернобобовых в 2026 году может составить около 7,9 млн тонн — примерно столько же, сколько годом ранее. Прогноз предполагает успешную уборку оставшихся площадей на западе Литвы и полей фасоли, поэтому итоговый показатель может оказаться ниже.
Средняя масличность уже принятого рапса превышает 47%, а прошлогодняя проблема с проросшими семенами не повторилась. Стандартные показатели пшеницы также высоки: на первый класс приходится 33% принятого объема, на второй — 43%, на третий — 10%, на четвертый — 14%. Таким образом, доля первых двух классов достигает 76%.
Однако возможности реализации может ограничить безопасность продукции. Фузариоз выявлен в посевах, особенно в районах Купишкиса, Биржая и Пасвалиса, а некоторые образцы содержат повышенный уровень микотоксина дезоксиниваленола, или DON. Исследования показали, что видимые признаки фузариоза не позволяют надежно определить концентрацию DON, поэтому для экспортных контрактов необходимы лабораторный контроль и раздельное хранение партий разного качества.
Во время уборки цены на пшеницу и рапс на бирже MATIF были на 20–30% выше, чем за тот же период прошлого года, но оставались нестабильными. Рост биржевых котировок не означает сопоставимого увеличения доходов производителей: закупочная цена зависит также от качества, сроков поставки и логистики. При ценовом преимуществе российского зерна в 15% и удорожании фрахта на €7–8 за тонну экспортеры Балтии одновременно теряют позиции на рынке и несут дополнительные расходы.
