Транзит угля из Казахстана через балтийские и южные порты России вырос на 26%

Казахстанский транзит обеспечил рост перевалки

Перевалка казахстанского угля через российские порты Балтики и юга в январе–июле 2026 года достигла 7,9 млн тонн, сообщает Ulysmedia.kz. За год объем увеличился на 1,6 млн тонн, или 26%, усилив роль казахстанских поставок в грузопотоке северо-западных и южных терминалов России.

Перевалка российского угля на тех же направлениях составила 35,4 млн тонн, что на 1% меньше прошлогоднего результата. Совокупный объем из России и Казахстана достиг 43,3 млн тонн — на 1,3 млн тонн, или 3%, больше год к году. Таким образом, казахстанский транзит обеспечил весь чистый прирост и компенсировал сокращение российских грузов.

Потоки поддержали железнодорожная сделка и исключение из санкций

Ускорению предшествовали два решения в сфере логистики и регулирования. В апреле 2025 года РЖД и «Казахстан темир жолы» договорились увеличить поставки казахстанского угля в российские порты. Договоренность расширила возможности вывоза продукции из не имеющего выхода к морю Казахстана по российской железнодорожной сети.

В июле 2025 года Евросоюз также вывел из-под санкций операции с рядом российских портов, если они связаны с транзитом угля казахстанского происхождения. Это снизило регуляторные риски для компаний, обслуживающих проходящий через Россию, но не российский груз.

Рост показывает зависимость Казахстана от транзитной инфраструктуры при выходе на морские рынки. Одновременно российские железные дороги и портовые терминалы получают дополнительный груз на фоне снижения внутренних угольных объемов на этих направлениях. Для производителей и трейдеров доступ к рынкам определяется наличием железнодорожных мощностей и готовностью иностранных судов заходить в соответствующие порты.

Сбои на Черном море угрожают поставкам во втором полугодии

Уязвимость маршрута проявилась в августе, когда отгрузки российского и казахстанского угля через черноморские порты почти остановились. По данным Ulysmedia.kz, иностранные судовладельцы отказались заходить в порты Азово-Черноморского бассейна после ударов украинских беспилотников по гражданским торговым судам. Сбой затронул как российский экспорт, так и казахстанский транзит, несмотря на разное происхождение и правовой статус грузов.

В отраслевом обзоре, который цитирует издание, говорится, что при продолжении атак и простое портов мировой рынок может недополучить 10–12 млн тонн угля во втором полугодии 2026 года. Если ситуацию в регионе не удастся разрешить, в 2027 году потери могут удвоиться. Это условные оценки, но они показывают, что безопасность южных портов способна перекрыть эффект от железнодорожных договоренностей и санкционных исключений.

Уголь внутри Казахстана продолжает дорожать

Расширение транзита совпало с повышением внутренних цен в Казахстане. В январе–августе розничный уголь подорожал на 7,9% год к году, а в некоторых регионах тонна стоила дороже 20 000 тенге. В августе цена в Усть-Каменогорске составляла около 17 500–17 700 тенге за тонну, в Петропавловске — примерно 22 500 тенге.

Антимонопольное ведомство Казахстана считает внутренний рынок высококонцентрированным: основная доля приходится на несколько крупных компаний. Новому производителю потребуется разработать месторождение с минимальными вложениями 4,5–7 млрд тенге. Рост транзита расширяет доступ Казахстана к морским маршрутам, но производители, внутренние покупатели и трейдеры по-прежнему зависят от концентрации предложения, роста местных цен и устойчивости российского экспортного коридора.