Тхэбэк заключил соглашение по чистому метанолу после закрытия угольной шахты
Тхэбэк заключил пятистороннее соглашение, которое должно связать производство чистого метанола с судоходством, логистикой и коммерческим спросом. Южнокорейский город ищет новую промышленную опору после досрочного закрытия шахты Чансон.
Пять участников создадут единую метанольную цепочку
Тхэбэк, бывший угледобывающий город в южнокорейской провинции Канвондо, подписал меморандум о взаимопонимании по развитию индустрии чистого метанола. Проект должен объединить производство, дистрибуцию, морскую логистику и конечный спрос. Вместе с муниципалитетом в соглашении участвуют Eco Methanol, Hyundai Corporation, глобальная судоходная группа Wallenius Wilhelmsen и Eukor Car Carriers.
Как сообщает Korea Herald Business, проект является одним из ключевых замещающих направлений программы экономического развития Тхэбэка. Речь идет не только о производственном объекте: участники намерены построить коммерческую цепочку поставок южнокорейского метанола судоходным и логистическим компаниям. Пока это лишь рамочное соглашение. Мощность, объем инвестиций, график строительства и дата запуска в публикации не указаны.
Проект охватывает производство, бункеровку и спрос
Eco Methanol должна создать в Тхэбэке инфраструктуру для производства чистого метанола. Wallenius Wilhelmsen и Eukor Car Carriers займутся сотрудничеством в области морской логистики и бункеровочной сети для более чистого судового топлива. Hyundai Corporation рассмотрит использование южнокорейского чистого топлива при переходе к логистике с меньшими выбросами. Муниципалитет поможет подобрать площадку, оформить разрешения и наладить взаимодействие с центральным правительством.
Участие судоходных и логистических компаний связывает проект с реальным потреблением топлива, а не только с его выпуском. По данным Korea Herald Business, Южная Корея сейчас полностью зависит от зарубежных поставок судового топлива. Собственное производство чистого метанола может создать дополнительный источник снабжения и помочь судоходной отрасли соблюдать углеродные нормы. В публикации не уточняется, сможет ли продукция полностью заменить импорт, какие порты будут ее принимать и планируются ли продажи зарубежным покупателям.
Закрытие шахты усиливает значение проекта
Инициатива появилась после досрочного закрытия шахты Чансон в рамках государственной политики. Вместе с ней завершилась история угольной отрасли, долгое время служившей основой экономики Тхэбэка. Город развивает чистый метанол и другие замещающие производства, рассчитывая привлечь рабочие места и инвестиции после прекращения добычи. Мэр Ли Сан Хо назвал соглашение возможной моделью справедливого отказа от угля, однако экономический эффект будет зависеть от финансирования, строительства и твердых обязательств покупателей.
Тхэбэк намерен просить центральное правительство досрочно передать площадку закрытой шахты и поддержать создание начального рынка. Среди предложений — временный углеродный контракт на разницу, или CCfD, который должен компенсировать ценовой разрыв для чистого метанола. Запрос показывает основную сложность проекта: частное проектное финансирование должно поступить вовремя, а покупателям нужна конкурентная цена топлива. Спрос может вырасти после существенного ужесточения углеродных требований Международной морской организации и Европейского союза с 2028 года, но меморандум еще предстоит превратить в профинансированное производство, логистическую инфраструктуру и обязательные контракты.