Tesla получила две трети регистраций импортных электромобилей в Южной Корее
В июле 2026 года в Южной Корее зарегистрировали 15 428 импортных электромобилей — 49,8% всех новых импортных легковых машин. На Tesla Model Y и Model 3 пришлось 10 236 регистраций, тогда как корейские марки заняли шесть позиций в общей десятке электромобилей.
Импортный рынок приблизился к электрическому большинству
В июле 2026 года электромобили обеспечили почти половину регистраций импортных легковых автомобилей в Южной Корее. Это показывает быстрый рост сегмента, но одновременно его зависимость от небольшого числа массовых моделей. По данным Корейской ассоциации импортеров и дистрибьюторов автомобилей, которые приводит Auto Tribune, за месяц зарегистрировали 15 428 новых импортных электромобилей. Их доля во всех регистрациях импортных легковых машин составила 49,8%.
В электрическом импорте доминировала Tesla. Model Y и Model 3 вместе набрали 10 236 регистраций — около двух третей от общего результата импортных электромобилей. Расширение спроса пока не привело к равномерному распределению продаж: основной объем по-прежнему сосредоточен в двух моделях Tesla.
Model Y ушла в большой отрыв
Model Y стала самым регистрируемым электромобилем Южной Кореи в июле с результатом 8 705 машин. Она опередила занявшую второе место Kia EV3 на 5 238 единиц. EV3 набрала 3 467 регистраций, а следующая за ней Kia EV5 — 3 434. Разрыв между вторым и третьим местами составил всего 33 машины.
Самый высокий месячный прирост среди лидеров показала Model 3. Число регистраций выросло с 414 в июне до 1 531 в июле — на 1 117 машин, или 269,8%. EV3 прибавила 629 единиц, а результат Kia EV6 вырос на 30,5%, что позволило модели войти в десятку. Auto Tribune отмечает, что поставки, сертификация и выдача импортных электромобилей клиентам могут концентрироваться в отдельных месяцах. Поэтому динамика за один месяц не полностью отражает долгосрочный спрос.
Корейские марки лидируют по широте модельного ряда
Суммарный результат десяти ведущих электромобилей достиг 24 913 регистраций. Шесть моделей представляли корейские марки, четыре — импортные. Kia вывела в десятку EV3, EV5, Ray EV и EV6, которые вместе набрали 9 305 регистраций. Hyundai была представлена Ioniq 5 и Ioniq 9. Таким образом, местные производители обеспечили более широкий выбор моделей, хотя первенство отдельной модели осталось за Tesla.
Общий электрический рынок также отличается высокой концентрацией. На Model Y пришлось 34,9% регистраций первой десятки, а совокупная доля Model Y, EV3 и EV5 достигла 62,6%. Далее расположились Ioniq 5 с 1 833 регистрациями, Model 3 с 1 531 и Ray EV с 1 334. Близкие результаты кроссовера, седана и компактного фургона показывают наличие спроса как на городские, так и на семейные электромобили.
BYD сохранила две позиции в десятке
В июле BYD Dolphin набрал 1 264 регистрации — на 55,3% меньше июньских 2 828, — но сохранил седьмое место. Sealion 7 занял десятое место с 1 060 регистрациями. Вместе две модели обеспечили 2 324 регистрации, или 81,7% общего результата BYD в Южной Корее.
В нижней части списка борьба оставалась плотной: EV6 на девятом месте и Sealion 7 на десятом разделили только 10 регистраций. Июльские данные обозначают для производителей и дистрибьюторов две параллельные тенденции. Выбор электромобилей в Южной Корее расширяется, но коммерческий масштаб по-прежнему сосредоточен у Model Y и ограниченного числа электрических кроссоверов Kia.