Танзания расширяет порт Мтвара ради транзитных грузов юга Африки

Новый причал увеличит мощности для навалочных грузов

Танзания расширяет порт Мтвара, рассчитывая получить большую долю грузопотока между Индийским океаном и рынками юга и центра Африки. По данным Business Insider Africa, новый причал длиной 300 метров строится в Кисива-Мпангааве, также известном как Кисива-Мгао, рядом с портом на юге страны. Глубина в 15 метров позволит принимать более крупные суда с цементом, углём и другими навалочными грузами.

Строительство выполнено на 44%, завершение ожидается в 2027 году, сообщила The Citizen со ссылкой на исполняющего обязанности управляющего портом Мтвара Хекиму Нгези. Вместимость прилегающей грузовой площадки составит около 100 000 тонн. Власти намерены отделить пылящие навалочные грузы от остальных потоков основного порта, чтобы снизить операционные помехи при росте оборота.

Грузооборот вырос более чем в четыре раза

По ранее опубликованным данным портовых властей Танзании, грузооборот Мтвары увеличился примерно с 592 000 тонн в 2021/22 финансовом году до 2,58 млн тонн в 2024/25 году. Рост последовал за прежними вложениями в ещё один 300-метровый причал, грузовые площадки, склады и современное перегрузочное оборудование. С февраля по август 2026 года порт принял 23 судна и обработал 6 390 автомобилей, часть которых направлялась в соседние страны, включая государства без выхода к морю.

Номенклатура грузов стала шире сезонного экспорта кешью, от которого порт исторически сильно зависел. Сейчас через него проходят топливо, цемент, уголь, орехи кешью, голубиный горох, автомобили, техника и оборудование для крупных строительных проектов. Цемент с завода Dangote Cement в Мтваре отправляется на Занзибар, Коморы и в Мозамбик. Новый причал должен поддержать эту диверсификацию и приблизить морские мощности к сельскохозяйственным, горнодобывающим, цементным и газовым районам юга Танзании.

Региональному коридору предстоит рыночная проверка

Танзания хочет, чтобы Мтвара обслуживала Малави, Мозамбик, Замбию, Зимбабве и часть Демократической Республики Конго. Порт является опорной точкой коридора развития Мтвара, который Танзания, Малави, Мозамбик и Замбия официально запустили в 2004 году. Один из главных маршрутов протяжённостью около 800 километров проходит через Линди и Рувуму к Мбамба-Бей на озере Малави. Однако задержки железнодорожных и промышленных проектов сохраняют зависимость коридора преимущественно от автодорог.

Поэтому одного расширения порта недостаточно для устойчивого притока транзитных грузов. Импортёры и экспортёры будут сопоставлять надёжность дорог, скорость прохождения границ, портовые сборы и частоту судозаходов с маршрутами через мозамбикские порты Накала и Бейра, а также через Дар-эс-Салам. На Дар-эс-Салам по-прежнему приходится около 95% международной морской торговли Танзании. В 2024/25 году он обработал 27,7 млн тонн против 23,69 млн тонн годом ранее, а три главных морских порта страны в 2025 году перевалили около 35,59 млн тонн импорта и экспорта против 28,08 млн тонн в 2024 году. Глубоководный причал даст югу Танзании дополнительные мощности, но стабильный региональный поток появится лишь при конкурентоспособности всего сухопутного коридора.