Таиланд предложил развивать SAF и HVO на базе аграрного сырья
Проект реформы энергетики Таиланда предусматривает расширение выпуска передового биотоплива из маниока, мелассы, пальмового масла и аграрных отходов. Основой служат действующие мощности по производству этанола и биодизеля свыше 17,28 млн литров в сутки.
Агросектор станет сырьевой базой
Таиланд может использовать сельское хозяйство для развития производства передового биотоплива для авиации, автоперевозок и морского транспорта. Такой проект энергетической реформы представил Алонгкорн Понлабоот. Как сообщает Siam Rath, Понлабоот, известный как «Мистер Этанол» и возглавляющий институт FKII, опубликовал предложения 14 июля 2026 года.
Совокупная установленная мощность биотопливной отрасли Таиланда превышает 17,28 млн литров в сутки. На 28 действующих заводов по выпуску этанола приходится 7,02 млн литров в сутки. Главным сырьем служат местные маниок и меласса. Еще 16 производителей располагают мощностями по выпуску биодизеля B100 на 10,26 млн литров в сутки. Их поддерживает цепочка поставок пальмового масла, входящая, согласно проекту, в тройку крупнейших в мире.
Понлабоот предлагает направить этанол в более дорогие сегменты, включая топливные элементы и переработку по технологии alcohol-to-jet в устойчивое авиационное топливо, или SAF. По оценке автора проекта, доступное сырье позволит ежегодно наращивать мощности этанольного SAF более чем на 15%. У аграрных поставщиков появится новый канал сбыта, связанный со спросом авиации и биохимической промышленности.
HVO, топливо из отходов и экспорт биомассы
Следующим этапом для биодизельной отрасли должно стать коммерческое производство гидроочищенного растительного масла, или HVO. По химическим свойствам это топливо соответствует ископаемому дизелю и при этом позволяет сократить выбросы парниковых газов на 80-90%. Первоначальная цель — не менее 1 млн литров HVO в сутки для трансграничных грузоперевозок и крупной сельскохозяйственной техники.
Проект также предусматривает переработку стоков крахмальных заводов, стеблей ананаса и навоза в сжатый биометан с подачей в основную газовую сеть Таиланда. В сегменте твердой биомассы уже действует более 1 700 МВт совокупных мощностей электростанций на биомассе и отходах. Предлагается расширить экспорт древесных пеллет в Японию и Южную Корею, подготовив поставщиков к требованиям Регламента ЕС о продукции без вырубки лесов.
Авиация может обеспечить первоначальный спрос. Airports of Thailand переводит аэропорты на низкоуглеродную модель, а проект предусматривает начальную долю SAF в 1%, или 250 000-300 000 литров в сутки. В морской торговле перспективным шлюзом назван третий этап расширения порта Лаем-Чабанг стоимостью 110 млрд батов, который должен увеличить пропускную способность до 18 млн TEU в год.
Порты расширяют торговые возможности
Третий этап порта Мап-Та-Пхут стоимостью 55 млрд батов может помочь переоборудовать нефтехранилища общей вместимостью свыше 8 млрд литров под бункеровку зеленым аммиаком и зеленым метанолом. Эти виды топлива предлагается поставлять международному торговому флоту, что может дать Таиланду роль регионального центра чистого судового топлива.
Более широкая схема объединяет возобновляемую электроэнергию, ванадиевые проточные батареи, зеленый водород и синтетическое топливо. Она предусматривает прямые договоры купли-продажи электроэнергии, доступ сторонних компаний к сетям и первый пакет зеленого финансирования на 10 млрд батов для ванадиевых накопителей. Пока это рекомендации, а не утвержденные инвестиционные обязательства.
Для сырьевых трейдеров главный вопрос — как новый топливный спрос изменит внутренний баланс маниока, мелассы, пальмового масла, древесных пеллет и аграрных отходов. Расширение переработки способно поддержать закупочные цены, однако экспортные возможности будут зависеть от финансирования, экологической сертификации и реализации инфраструктуры для SAF, HVO и судовой бункеровки.
