Таиланд обсуждает снижение налога на дизель при цене 40,69 бата за литр
Таиланд сдерживает рост цен на дизель за счет скидки на НПЗ и компенсаций Нефтяного топливного фонда. Снижение налога на 5 батов за литр могло бы опустить цену примерно до 35 батов, но лишило бы бюджет около 10 млрд батов в месяц.
Скидка НПЗ и выплаты фонда сдерживают розничную цену
Таиланд сочетает скидку на уровне нефтепереработки с компенсациями Нефтяного топливного фонда, чтобы ограничить влияние мирового подорожания энергии на население и бизнес. Daily News сообщает, что Комитет по управлению энергетической политикой утвердил скидку в 4 бата за литр для скоростного дизельного топлива B0, B7 и B20 на период с 16 сентября по 31 октября 2026 года. Министерство энергетики также следит за ценами на нефть и нефтепродукты и за маржой переработки.
По данным Управления энергетической политики и планирования на 18 сентября, обычный скоростной дизель получал скидку НПЗ в 4 бата и компенсацию фонда в 8,62 бата за литр. В результате розничная цена в Бангкоке и прилегающих провинциях составляла 40,69 бата за литр без учета местного налога на содержание инфраструктуры.
Поддержание цены требует значительных средств
По расчетам Daily News, при неизменности остальных компонентов отмена скидки НПЗ добавила бы после НДС около 4,28 бата за литр, а условная цена достигла бы 44,97 бата. Без скидки и компенсации фонда совокупное давление составило бы около 13,50 бата за литр, что соответствовало бы 54,19 бата. Издание подчеркнуло, что это условные оценки на основе структуры цены 18 сентября, а не официальные цены или прогноз.
Меры вызвали дискуссию о том, обеспечит ли прямое снижение налога более широкий охват. Nation TV сообщает, что заместитель лидера Демократической партии Корн Чатикавани предложил снизить налог на дизель на 5 батов за литр. По его оценке, цена на АЗС сразу опустится примерно до 35 батов. При потреблении около 67 млн литров в сутки выпадающие доходы государства составят 330 млн батов в день, или 10 млрд батов в месяц.
Налоговая льгота конкурирует с адресной поддержкой
Корн заявил, что стоимость дизеля входит в цены грузоперевозок, общественного транспорта, рыболовства и сельскохозяйственных работ, поэтому ее оплачивают и семьи без автомобиля. Он противопоставил налоговую скидку программе Thai Chuay Thai стоимостью 50 млрд батов, указав, что адресные выплаты напрямую не снижают издержки магазинов, производителей и перевозчиков. По его расчету, бюджет программы позволил бы финансировать снижение цены на дизель почти полгода без новых заимствований, если компенсировать налоговые потери сокращением других расходов.
В качестве примеров Корн привел Южную Корею, где налог на дизель снизили на 25%, а на бензин — на 15% с продлением меры до конца ноября. Он также упомянул снижение топливного налога в Германии примерно на 17 евроцентов за литр в мае и июне и отметил, что обе страны одновременно оказывали адресную помощь уязвимым группам. Эти примеры были частью его аргументации, а не планами правительства Таиланда.
Сравнение в АСЕАН зависит от устройства субсидий
По данным Управления энергетической политики и планирования, которые приводит Daily News, изменение цены дизеля в Таиланде составило 35,9% против 80,0% в Малайзии и 77,4% в Индонезии по методике соответствующей инфографики. Правительство считает, что это указывает на менее полную передачу давления мирового рынка в тайские цены.
Региональные показатели требуют осторожного сопоставления. Страны АСЕАН различаются налогами, качеством топлива, курсами валют, субсидиями и правилами доступа к ним. В Малайзии и Индонезии отдельные категории потребителей и программы получают топливо по специальным ценам, тогда как тайское сравнение относится к общерыночным ценам. Поэтому правительство не утверждало, что дизель в Таиланде самый дешевый в АСЕАН; оно заявило лишь, что 18 сентября тайская цена была ниже общерыночных показателей Малайзии и Индонезии. Теперь властям предстоит выбрать между дальнейшим использованием скидок НПЗ и средств фонда и сокращением налоговых доходов ради снижения издержек всей зависимой от дизеля экономики.