Смена поставщиков топлива в Армении привела к росту цен на бензин и дизель

Доля России в поставках бензина упала до 20%

В первой половине 2026 года топливный рынок Армении существенно изменился: страна резко сократила зависимость от российского бензина и дизельного топлива. По данным Pravda.ru, доля России в поставках бензина снизилась с 90% до 20%. В дизельном сегменте российская доля сократилась вдвое — с 60% до 30%.

Крупнейшим поставщиком бензина вместо России стала Болгария, а основными источниками топлива для Армении — страны Черноморского бассейна. В обновленной структуре импорта появились и поставки из Азербайджана: в первом полугодии на них пришлось 3% ввоза бензина и 8% ввоза дизельного топлива.

Сокращение российских поставок может продолжиться. Экономист Агаси Тавадян прогнозирует, что к концу года доля России на армянском рынке бензина снизится до 17%, сообщает Pravda.ru. Это усилит зависимость страны от альтернативных поставщиков и транспортных маршрутов.

Отмена льгот отразилась на розничных ценах

Изменилось не только происхождение топлива, но и условия его закупки. Ранее российские нефтепродукты поступали в Армению без экспортных пошлин в рамках льготного режима ЕАЭС. Новые цепочки через черноморские порты таких преимуществ не имеют, а закупки проводятся по мировым котировкам.

Дополнительные закупочные и транспортные расходы уже дошли до АЗС. Литр АИ-92 стоит 600 драмов ($1,65) против прежних 480 драмов. Рост составил 120 драмов, или 25%. Дизельное топливо подорожало до 630 драмов ($1,73) за литр, однако прежнюю цену источник не приводит.

Внутренний рынок Армении теперь сильнее зависит от колебаний мировых и европейских котировок. Для дистрибьюторов и крупных коммерческих потребителей это заметная перемена: раньше они косвенно выигрывали от льготных условий поставок российского топлива.

Внешние ограничения повышают риски

Как отмечает Pravda.ru, ограничения России на экспорт нефтепродуктов усиливают напряженность на европейском рынке. Дополнительным фактором могут стать возможные лимиты на вывоз дизельного топлива из США. Поскольку армянские закупки теперь теснее связаны с европейскими ценами, дефицит или подорожание в Европе быстрее передаются рынку Армении.

Последствия не ограничатся автомобилистами. Дизель составляет заметную часть расходов грузовых перевозчиков, сельхозпроизводителей, переработчиков и розничной торговли. Рост затрат на топливо увеличивает стоимость доставки сырья и готовых товаров, после чего компании должны либо сокращать маржу, либо повышать цены.

Инфляционное давление расширяется

Опрошенные Pravda.ru экономисты предупреждают, что нынешний рост может оказаться не пределом. Дальнейшее подорожание бензина и особенно дизеля повысит логистические расходы во всей экономике и способно перейти в цены товаров и услуг.

Для трейдеров новая модель означает более широкий выбор поставщиков, но меньшую защиту от международной волатильности. Импортерам приходится учитывать логистику Черного моря, мировые котировки и возможные экспортные ограничения в странах-поставщиках. Бизнес и потребители Армении тем временем переходят к рынку, где цены все чаще формируются за пределами льготного евразийского механизма.