Скачок цен на дизель в Европе возобновил спор о стоимости топлива в Германии

Риски для судоходства ускорили рост цен на топливо

Дизель резко подорожал в ряде европейских стран из-за напряжённости вокруг двух стратегически важных морских путей и усилившейся неопределённости в отношении поставок энергоносителей и транспортных расходов. В Германии многие АЗС повысили цены в полдень субботы, хотя в выходные торги нефтью на биржах не проводились. На отдельных заправках дизель подорожал примерно на €0,20 за литр, приблизившись к €2,56, одновременно выросла стоимость бензина.

Главный непосредственный риск связан с Баб-эль-Мандебским проливом между Йеменом и Африканским Рогом, который соединяет Красное море с маршрутами между Европой и Азией. Хуситы угрожают полностью перекрыть пролив. Новая эскалация может заставить торговые суда отказаться от маршрута через Красное море и огибать мыс Доброй Надежды, что значительно увеличит продолжительность рейсов и стоимость фрахта. Этот сценарий пока не реализовался в полной мере, однако ожидания перебоев уже влияют на розничный рынок топлива.

Средняя цена немецкого дизеля превысила €2,38

Новый скачок произошёл после того, как средняя цена дизеля в Германии уже достигла месячного максимума — более €2,38 за литр. Предыдущий абсолютный рекорд в €2,446 за литр был зафиксирован 7 апреля. Поскольку действующие правила разрешают повышать цены только один раз в сутки, в 12:00, утром в субботу перед подорожанием на некоторых АЗС возникли очереди.

Риски не ограничиваются Красным морем. Дополнительным источником напряжённости остаётся Ормузский пролив между Ираном и Оманом. Это один из важнейших мировых маршрутов поставок нефти и газа, через который проходит значительная доля глобального экспорта сырой нефти и сжиженного природного газа. Одновременное давление на Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы грозит европейским покупателям как перебоями поставок, так и удорожанием морских перевозок.

Налоги и климатические нормы увеличивают ценовой разрыв

Исследование Frontier Economics, подготовленное по заказу отраслевого объединения Fuels & Energie EN2X, в которое входят BP, Shell и Esso, показало: до начисления государственных сборов, налогов и отдельных регуляторных издержек дизель в Германии дешевле, чем в других странах Европы. По той же методике немецкий бензин занял бы второе место по доступности. Эти выводы переносят внимание с базовой стоимости топлива на платежи, которые добавляются между оптовым рынком и АЗС.

К ключевым факторам затрат исследование относит директиву ЕС о возобновляемой энергетике и более строгие германские цели по сокращению выбросов CO₂. Чтобы избежать повышенных штрафов за невыполнение целей, компании приобретают сертификаты, в том числе у владельцев электромобилей. По данным исследования, связанные с сертификатами расходы добавляют к цене немецкого дизеля €0,18 за литр против €0,03-€0,09 в большинстве других стран ЕС.

Испания и Мальта сохраняют значительное преимущество

Испания сейчас занимает второе место в Европейском союзе по дешевизне дизеля с ценой €1,795 за литр. Самое доступное топливо остаётся на Мальте, далее следуют Испания, Болгария и Венгрия. Правительство Мальты удерживает цены неизменными с 2020 года: €1,34 за литр бензина и €1,21 за литр дизеля. Это показывает, как прямое государственное вмешательство может отделить внутренние цены от общей динамики европейского рынка.

Высокая стоимость топлива в Германии возобновила призывы ввести предельную цену и сбор с избыточной прибыли. Правительство Германии, однако, возлагает ответственность за дороговизну на крупные компании. Министр экономики Катерина Райхе готовит национальную стратегию для нефтеперерабатывающей отрасли, первая встреча намечена на октябрь. Теперь властям предстоит одновременно реагировать на геополитический ценовой шок и определять долгосрочную роль налогов, климатических требований и конкуренции в формировании цен.