Сирии нужно $831 млн в месяц на топливо — министр энергетики

Сирии требуется около $831 млн в месяц на покрытие потребностей в нефти и топливе, заявил министр энергетики аль-Башир. Эта цифра впервые в деталях показывает масштаб зависимости страны от импорта нефтепродуктов и подана как отправная точка плана по переходу к энергетической самообеспеченности.

Суточное потребление: 12 млн литров дизеля и 8 млн литров бензина

По словам аль-Башира, суточное потребление в Сирии достигает примерно 12 млн литров мазута (местное название дизельного топлива) и 8 млн литров бензина. Электростанции и промышленный сектор в сумме сжигают в среднем около 8500 тонн мазута в сутки.

В единицах международной торговли нефтепродуктами эти объёмы выглядят так (расчёты shev.io при 159 литрах в барреле):

• Дизель: 12 млн литров в сутки — около 75 тыс. баррелей в сутки и порядка 360 млн литров в месяц.
• Бензин: 8 млн литров в сутки — около 50 тыс. баррелей в сутки и порядка 240 млн литров в месяц.
• Мазут: 8500 тонн в сутки — около 255 тыс. тонн в месяц и почти 3,1 млн тонн в год.

Таким образом, только на дизель и бензин приходится около 125 тыс. баррелей нефтепродуктов в сутки — сопоставимо с загрузкой среднего НПЗ. Приведённые цифры охватывают моторное топливо и мазут; авиакеросин, сжиженный газ и бункерное топливо в них не вошли.

Годовой счёт — почти $10 млрд

При $831 млн в месяц годовой объём расходов составляет около $9,97 млрд, то есть чуть менее $10 млрд, и оплачивать его нужно преимущественно твёрдой валютой. Разбивки месячной суммы между сырой нефтью и нефтепродуктами в озвученных данных нет.

Для НПЗ и трейдеров эти цифры задают размер рынка: около 600 млн литров моторного топлива в месяц плюс 255 тыс. тонн мазута. Спрос такого масштаба закрывается регулярными программами поставок, а не разовыми спотовыми закупками, поэтому профиль потребления предсказуем для поставщиков, готовых работать с платёжными и комплаенс-рисками. Для сирийского бюджета это постоянный отток валюты, конкурирующий со всеми остальными приоритетами восстановления.

Почему мазут важнее остального

8500 тонн в сутки, идущие на электростанции и в промышленность, напрямую связывают энергоснабжение с закупками топлива. Задержка партии мазута выражается не в очередях на заправках, а в сокращении часов генерации, а за электроснабжением следует и промышленное производство. Именно мазут — самая чувствительная строка импортной программы, хотя в литрах моторное топливо занимает больший объём.

План самообеспеченности

Аль-Башир озвучил масштаб дефицита вместе с планом правительства по достижению энергетической самообеспеченности. Закрыть разрыв можно только сочетанием роста собственной добычи нефти, восстановления перерабатывающих мощностей и снижения потребления. Каждый из этих элементов требует капитала, оборудования и времени, и ни один не снимает потребность в импорте в краткосрочной перспективе.

Пока внутренние поставки не покрывают заметную долю из 12 млн литров дизеля и 8 млн литров бензина, потребляемых ежедневно, Сирия остаётся структурным импортёром нефтепродуктов. Ежемесячные $831 млн остаются жёстким ограничением и для энергетики, и для промышленного восстановления, а любой план по закрытию дефицита будет оцениваться по этим суточным показателям потребления.