Рынок тяжёлых грузовиков России упал на 17% в первом полугодии 2026 года
За январь–июнь 2026 года в России продано 18 194 новых крупнотоннажных грузовика — на 17,3% меньше, чем годом ранее, по данным «Автостата». КАМАЗ и Урал нарастили продажи, а китайские Sitrak и FAW резко просели. Июньские данные указывают на стабилизацию.
Рынок сжался, но нашёл дно
Рынок крупнотоннажных грузовиков полной массой от 16 тонн заметно сократился в первом полугодии 2026 года. С января по июнь в России реализовано 18 194 новые машины — на 17,3% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на отчёты АО «ППК», представленные в ходе прямого эфира «Автостат Оперативка». По оценке агентства, падение было ожидаемым, но его глубина превысила прогнозы многих участников рынка.
Наблюдатели связывают спад с перегревом рынка годом ранее, изменением условий кредитования и общим замедлением экономики. Июнь оказался более оптимистичным: дилеры продали 2 899 HCV — на 1,1% меньше, чем в июне 2025-го, но на 2,1% больше, чем в мае, что говорит о стабилизации.
Отечественные марки растут, китайские отступают
Российские производители устояли на фоне общего спада. Абсолютным лидером остаётся КАМАЗ: 6 981 проданный грузовик, почти 40% всего объёма, при росте продаж на 8,8%. Урал также пошёл против тренда, прибавив 3,4% и достигнув 1 147 машин.
Китайские бренды существенно сдали позиции. Sitrak реализовал 1 545 машин — падение на 61,2%, FAW поставил 1 510 машин с минусом 23,4%. Замыкает пятёрку белорусский МАЗ с 1 367 штуками и падением на 18%.
Рейтинг моделей
- КАМАЗ 43118 сохранил первое место — 1 664 машины, минус 13,2%.
- Sitrak C7H на втором месте — 1 544 машины, минус 61,2%.
- КАМАЗ 54901 — 1 496 машин, рост на 42,3%.
- КАМАЗ 65115 — 1 464 машины, плюс 13,4%.
- Dongfeng 4180 замыкает пятёрку с лучшей динамикой — плюс 24,7% при 1 046 машинах.
Что это значит для второго полугодия
Расклад показывает рынок, где отечественные марки консолидируют долю, а импортные китайские модели несут основные потери. Для импортёров обвал Sitrak и двузначное падение FAW говорят об ослаблении спроса на китайские тяжёлые грузовики после прошлогоднего всплеска. Уверенный рост более новых моделей КАМАЗа — 54901 и 65115 — указывает на смещение покупателей к отечественной продукции по мере ужесточения условий финансирования. Итоги второго полугодия покажут, удастся ли удержать позиции.